近两年，运输市场竞争日趋激烈，运价持续走低，让这位来自内蒙古赤峰的李师傅感受到了前所未有的压力。近日，第一商用车网在走访用户时采访到他，并了解到，去年4月，为了维持利润空间，他果断购置了这辆搭载玉柴K15N的欧曼燃气重卡。这一选择，不仅有效控制了运营成本，也让他在日常运输中更具竞争力。

“虽然这是我头一回开配玉柴的燃气车，但开起来的感受确实不一样，不管是气耗、动力，还是可靠性和舒适度，各方面都可以。”这位有着多年长途货运经验的罗师傅，用亲身实践再次验证了搭载玉柴K14N燃气重卡的出色表现。

“由于配送需求的增长，我后续又买了2辆，当然还是选择的江淮星锐。因为根据我这几年的使用体验，不论是舒适性、操控体验，还是它的空间和节油表现，我都比较看好它。”

“这几年的服装市场行情不如往年，但从汉川到汉正街往返两趟，是我每天的常规任务。所以，对于车辆，我的要求就是能装、省钱、可靠性高，只有这样才能在当前的市场中实现收益最大化。

什么样的服务是电动重卡用户真正需要的？什么样的服务能让用户心甘情愿地为电动重卡买单？近日，第一商用车网跟随“三一重卡2025年服务万里行”活动来到宁夏区域，采访了青铜峡市利源工贸有限公司（下称“利源工贸”）运输部车队长张华。

近日，第一商用车网跟随“三一重卡2025年服务万里行”直服团队来到广东梅州，恰巧遇到广东昊龙汽车制造有限公司总经理徐志敏与三一重卡直服团队沟通车辆故障的解决方案，得以对三一直服模式有了深入了解。

近日，在“三一重卡2025年服务万里行”活动全国开展之际，第一商用车网跟进采访了宁夏宁东新能运输有限公司（以下简称“宁东新能”）执行董事安靖宇。自去年11月购入100辆三一江山425电动重卡后，三一特有的直服模式让他感受到了“省心省事又高效”的服务，其本人也成为三一重卡的“铁杆粉丝”。

“跑专线业务，我这辆配玉柴K14N的乘龙还是挺靠谱的。不仅提速快、抗造，跟别的燃气车相比，省气也是实实在在的。”

魏师傅从事煤炭运输已有十多年，既见证了行业的辉煌时刻，也切身经历了当下激烈的内卷式竞争。尤其在他的常住地邹平，超九成的同行，都是以煤炭运输为主，竞争极为激烈。

如今，低迷、内卷的货运环境已经成为常态，即便有着多年跨境运输经验的卡友张师傅，也不得不加入“油转气”大军。而在复杂的路况及气候条件下，这辆购置不久的福田欧曼EST星辉版燃气牵引车逐渐成为他翻山越岭、如履平地的坚强依靠。下面来看看这位卡友的经历。

征战货运行业十余年，卡友张师傅在车辆和发动机选择方面，积累了丰富而独到的经验。面对物流行业迫切的时效要求，以及持续走高的运营成本，让他不得不转向燃气重卡。

家庭环境是人在成长过程中最好的养料。正如从小浸润在物流环境中的俞华生，19岁便正式踏入这一行。因为家中长辈在当地是最早一批跑运输的“万元户”，所以，从小他便深知，物流的本质是“效率”，而效率背后则是可靠的运输工具和专业的人。

出于运营成本高、线路不固定等多重因素影响，来自山西吕梁的卡友李师傅今年初将原先的燃油车更换为了燃气重卡。近日，在接受第一商用车网用户采访时，他说，考虑到长远的运营周期、行驶线路复杂多变的实际情况，以及对燃气发动机售后服务方面的诸多考虑，他最终选择了这辆搭载玉柴K14N燃气发动机的东风天龙KL牵引车。

家住山东莱阳的李师傅，在门窗加工行业打拼了20年，凭着这份坚持，不仅实现了产品的集约化生产加工，还组建起专业团队提供上门安装服务。

“我开车都快20年了，市场咋变、发动机咋选，门儿清。现在燃气车当道，我还是更看好搭载玉柴燃气发动机的东风天龙重卡，省气、有劲、耐造。”

在运费持续承压、利润空间不断被压缩的砂石料运输行业，降本增效已非选择题，而是生存题。第一商用车网近日回访了一家位于江西吉安的物流企业，从首批交付比亚迪Q3电动重卡，至今已经过去一个多月，他们的使用体验如何，选择“油转电”的背后有哪些考量，一起来了解一下。

在超长运距、复杂路况、极端温差等严苛工况条件下，来自江苏南通的卡友张师傅为何认为，东风康明斯Z15N FE燃气一体化动力链才是绿通运输中降本增效的“先天胜者”？近日，第一商用车网通过与这位车主的深度对话，为大家揭晓了其中缘由。

两年前，山东卡友王师傅在“货比三家”后，购置了这辆搭载全柴Q25发动机的时代领航M5。在使用过程中，这款全柴发动机不仅在品质、节能、舒适等多方面展现出优势，还为他夜以继日的快递运输事业迎来新的转机。

随着房地产市场进入低谷期，山东卡友赵师傅主营的建材配送业务也受到了需求量下滑、竞争压力加大及运价大幅缩减的情况。时间回到2022年初，深处逆境中的他，果断选择购置了江淮新能源轻卡，有效地化解了限行、时效、能耗以及实用性等方面的诸多挑战和顾虑。

刘师傅从事货车轮胎销售业务已有八年，从最初单一的批发业务，到如今的免费上门送货服务，足以看出行业内卷之下，小微企业不得不以提升服务品质来吸引更多客户。在综合考虑实际配送场景后，刘师傅这次换车便把目光瞄准了具备综合实力的高端轻卡品牌。

从陕西神木装运煤炭前往山东淄博，单程行驶距离近1000公里。加上国道堵车、装卸货排队耽误的时间，每趟业务郭师傅至少要跑两天时间。而自从有了欧曼GTL轻盈版燃气重卡，让这原本漫长的国道运输生活，并没有因为“油转气”影响运输效率。

“我运输的货物类型差别大，尤其大件货物，运输起来极其复杂。得亏我换了庆铃五十铃巨咖，动力足、皮实还耐用。”

面对甜品市场竞争加剧，加上店面租金及人工成本持续上升，让这家位于青岛的某烘焙连锁企业更加重视运输成本的控制。近日，第一商用车网在采访这家企业专职配送的驾驶员李师傅时了解到，考虑到烘焙产品的保鲜及品控要求，企业在选择运输车辆时，格外看重可靠性、出勤率、温控系统和节能的冷藏车。在经过多个品牌的使用和对比后，庆铃五十铃100P在众多选项中逐渐彰显优势。

疫苗运输对温控、储存及运输环境有着严格要求，为此从事医药运输的物流车队对车辆的出勤效率和可靠品质有着严苛的要求。近日，第一商用车网通过与上海某物流车队驾驶员常师傅的深入交流，揭开了庆铃五十铃700P冷藏车成为这家物流企业批量采购的真实原因。

废旧物资回收并没有要求极高的时效性，鉴于运输成本、货物类型差异等因素的制约，从业多年的崔师傅近日在接受第一商用车网采访时说，他在选择车辆时尤为注重其综合实用性、动力以及驾驶舒适度。

304万公里——这是张强的答案。来自辽宁抚顺的他，在2009年冬天与合伙人共同购买了一辆宇通客车，准备运营家乡附近的客运线路。刚购入新车时，兴奋的他们连夜把新车开回了辽宁，第二天就跑在了抚顺到瓦房店的线路上。而这一跑，就是15年。