0【第一商用车网 原创】
“现在运价低，高利润货源紧俏，也就燃气车有点保障。就同类车的气耗来看，搭载玉柴K14N的车让人刮目相看。”
对于公路货运行业而言，2025年，用户依然要面对利润紧缩与成本高涨的双重压力。在此背景下，燃气重卡的低耗能特性，成为散户群体赖以破局的“生存利器”。近日，第一商用车网走访用户时，采访到这位来自山东的罗师傅。自从他购置这辆搭载玉柴K14N的欧曼燃气重卡后，就凭借这把“利器”，对未来的运输之路迸发出新的期待。
降本增效，玉柴K14N用实力说话
“虽然这是我头一回开配玉柴的燃气车，但开起来的感受确实不一样，不管是气耗、动力，还是可靠性和舒适度，各方面都可以。”这位有着多年长途货运经验的罗师傅，用亲身实践再次验证了搭载玉柴K14N燃气重卡的出色表现。
罗师傅平时主要承运钢材、铝粉等重抛货物，车货总重时常接近49吨，对车辆动力和承载是实打实的考验。而这辆搭载玉柴K14N燃气机的欧曼重卡，排量达14.8升，最大输出功率540马力，最大扭矩高达2500牛米，凭借其低转速高扭矩的动力优势，特别适用于路况复杂的运输场景。
除了强劲的动力之外，这辆欧曼燃气重卡的气耗表现同样出色。尤其在当前运价低、时效紧的“内卷”环境下，既要动力足又要省气并不容易。而对靠运输谋生的卡友来说，“油气差价就是实打实的省钱”，这才是稳定及提高收益的关键。
“这辆配玉柴K14N的燃气重卡不光动力强，节气也挺在行。从潍坊跑乌鲁木齐，百公里气耗大概才28公斤，这还是一大半走底道的情况。如果全程高速，平均气耗能降到27公斤。何况我拉的是大板车，风阻大，能有这个气耗已经很不错了。”罗师傅颇感欣慰地说。
据了解，这样出色的节气能力，得益于玉柴K14N燃气发动机具备的高效燃烧控制、高通高效进气、高精度空燃比及EGR率控制等领先技术，在降低高负荷工况气耗的同时，还特别适用于工况复杂的运输场景。
安全可靠，全天候无障碍运行
对于像罗师傅这样的卡友来说，每天风雨无阻、以车为家的生活，早已成为货运生涯的常态。他一方面要与时间赛跑，准时将货物送达，另一方面也要忍受独自奔波的疲惫。
在这种高强度的工作环境下，这辆搭载玉柴K14N的欧曼燃气重卡凭借出色的性能表现逐渐赢得了他的信赖。“夏天跑新疆，不光人累，发动机也得扛得住高温和山区路况。这款玉柴K14N燃气机，就算开着空调、拉着满货，动力也一点不虚，爬坡有劲，换挡不频繁。缸内制动效果好，配上液力缓速器，下长坡根本不用淋水，既安全又舒心，我觉得这款发动机真没啥可挑的。”
跑新疆专线不仅路途遥远，冬季的气候还异常多变，风雪天十分常见。但即便在零下20度的低温中，罗师傅也从未担心过车辆启动问题，还总是一把就着。车辆强劲的动力与可靠的性能，为他的高效运输提供了坚实保障。
极端天气是对车辆性能的严峻考验，而即便路况不佳，这辆搭载玉柴K14N的欧曼重卡仍表现出优异的动力与品质，让罗师傅倍感安心。“新疆地广人稀，但像乌鲁木齐、吐鲁番这些常跑的地方都有玉柴的特约服务网点，趁等货或装货的功夫就能把保养做了。维修人员技术专业，操作流程规范，车辆用着特别省心。”
玉柴K14N，筑起运输路上的“移动之家”
今年，是罗师傅入行的第十个年头。回顾这些年的奔波历程，他感慨道：“早些年运价高，车再费油，挣得钱也扛得住。可现在时代不一样了，要不是这辆车省气、靠谱，我可能真得考虑转行了。”
对此，他补充道：“一年365天，我差不多有300天在车上过。多亏这辆车搭的玉柴K14N燃气机噪声小，动力也稳，爬坡加速时驾驶室里不算吵。正常一趟活儿要跑9到10天，要是舒适度跟不上，人真熬不住。”
这辆欧曼燃气重卡不仅帮助罗师傅在激烈的竞争中稳住阵脚，更以低噪音、高舒适性的表现，让他在长途奔波中依然保持信心，从容前行。
结束语
日复一日的长途奔波，罗师傅早已习以为常。搞运输固然辛苦，但只要想到家人，他就充满干劲。谈及未来，即将步入不惑之年的他颇有信心，这份信心既来自家人的默默支持，也离不开这辆搭载玉柴K14N欧曼重卡的稳定陪伴。正如他在采访最后说的：“这辆燃气车是我继续跑车的动力，它运的不只是一车货，更是一家人的希望，还有未来的生活。”
