0第一商用车网 苏小鹏
影响一个人买一辆重卡的因素有多少？价格、品质、性能都是重要因素。但能让人一次性购买100辆电动重卡，除了这些之外，服务品质正在成为影响用户下单的关键因素。
近日，在“三一重卡2025年服务万里行”活动全国开展之际，第一商用车网跟进采访了宁夏宁东新能运输有限公司（以下简称“宁东新能”）执行董事安靖宇。自去年11月购入100辆三一江山425电动重卡后，三一特有的直服模式让他感受到了“省心省事又高效”的服务，其本人也成为三一重卡的“铁杆粉丝”。
三一直服，到底是怎样的服务模式，又有着怎样的实质表现？
10年运输生涯 100辆三一重卡相伴
安靖宇是地道的宁夏人，服役转业后进入运输领域已有10年。这让他愈加了解这个行业的变化，以及一款货运车辆的品质与服务保障能力的重要性。
得益于当地丰富的能源产业，宁东新能主要从事煤炭运输，眼下进入采暖季，公司业务正进行的如火如荼。据了解，该公司目前业务主要分两块：一部分在宁夏银北地区，并辐射至内蒙古乌海市，从当地的几个煤矿运煤到银北地区的3个电厂；另一部分业务在宁东地区，主要是区域内几个煤矿到发电厂的运输，近期该公司还中标了当地总计169万吨的煤炭运输项目，业务规模进一步扩大；此外，公司还有小部分在甘肃境内的运输业务。
谈到如何与三一重卡结缘，安靖宇坦言，近两年，政策规定能源企业需优先采用新能源车辆来运输。在这样的背景下，经过一番对比，他做了一个大胆的决定，更换掉之前所有的传统能源车辆，购置了100辆三一江山425电动重卡。
去年11月起，安靖宇购买的三一电动重卡陆续到货，先是到了20辆，第二批80辆去年底也全部到位。“这些车，每天单车的运营里程在300公里左右，最多的目前已经跑了7万多公里。”
第一次购买电动重卡，就是100辆的规模，宁东新能没有多选几个品牌，而是做出了把“鸡蛋放在同一个篮子里”。这种看似“不够理智”的决定，背后却是安靖宇对三一重卡品牌尤其是对其直服模式的认可。
从“车找人”到“人找车” 三一直服模式省事更省钱
作为三一重卡推出的全新服务策略，其直服模式直指重卡电动化运营痛点，以“24小时+”的驻场驻点模式保证服务人员随时在线，随叫随到，且人到配件到，把服务直接送到用户身边。采访中，安靖宇更是给予了这一服务模式较高的评价，直呼其是当下“最好的服务模式”。
据安靖宇介绍，公司购置100辆三一电动重卡后，三一重卡便给公司分布在不同地区的车队配置了专职维修人员，都是三一自己的员工，全天候服务他们的车。“可以说，公司的车到哪，三一的直服人员就能跟到哪。”他以银北地区为例，虽然各个矿的距离相对较远，但无论什么时候车辆有问题，三一直服人员都能立刻到现场解决。除此之外，即便在甘肃景泰的运输线路上，车辆遇到问题，三一直服工程师先是通过线上指导司机解决问题，如果解决不了，三一直服的维修人员也能随叫随到的上门解决问题。
采访中，安靖宇提到一个关于车辆密封性问题的解决，给他留下印象深刻。“每年三四月份，宁夏的风沙都比较大，多少会有些灰尘沙子吹进驾驶室，也不好打扫。我们把这个问题反映给三一售后，他们派人过去检查后，然后连夜派了多名直服人员，对所有车辆的密封条进行了检查，并在两天内把所有车辆的密封条进行了免费的检修和更换，服务效率和反应速度还是很快的。”
在安靖宇看来，三一直服模式跟其他品牌不同，主要是其他电动重卡品牌的维修还是要去4S店或服务站。车辆若出问题，小问题可能有工程师线上解决，也有个别企业能派工作人员到现场，但大部分情况下车辆要开去服务站才能维修。但三一直服模式，是驻点维修人员直接把配件拉到现场进行维修，不耽误车辆运营。因为宁东新能的业务基本是全天候运营，车辆要么在煤矿排队等待装煤，要么在电厂排队等待卸货，要么在充电站。“三一直服模式是在不耽误公司运营的情况下，有些小修或检修保养直接就在排队或充电的时候就解决了。不用再把车开到服务站，来回的耽误时间，这是我觉得特别好的一点。而且，这种服务模式下，我们的运营效率自然就上来了。”
结语
从被动等待服务，到主动上门解决问题的转变，改变了传统重卡售后服务中“车找人”的被动局面，而三一重卡让“人找车”的主动服务成为了常态。对于宁东新能这样拥有大规模车队的运输企业而言，车辆的高效运营直接关系到公司整体效益，三一直服模式通过减少车辆因故障停运，提高运营效率，将每一辆车的运输潜力充分发挥了出来。
