2020年2、3月，国内汽车市场受疫情强烈冲击，连续遭遇大降；4、5月份，国内抗击疫情形势持续向好，企业加快实现复工复产复市，同时政府一系列利好政策的拉动，消费信心得到提升，部分消费者被抑制的需求也加快释放，汽车市场稳步恢复。

疫情的影响逐渐退却，“增长”成为5月份我国汽车市场的主要关键词。这其中，商用车市场的表现继续优于乘用车市场。第一商用车网最新获悉，2020年5月份，我国商用车市场销售51.99万辆，同比增长48%，销量增幅较上月（4月份商用车市场同比增长32%）明显扩大，比去年5月份多销售近17万辆。

进入二季度，新冠肺炎疫情对汽车行业的影响逐渐消散，4、5月份的市场表现较2、3月份向好趋势十分明显。第一汽车评论最新获悉，2020年5月份，我国汽车市场产销218.74万辆和219.36万辆，产量环比增长4%，同比增长18%，销量环比增长6%，同比增长14%。产销量月增速较4月份均明显扩大（4月份汽车市场产销量同比分别增长2%和4%）。5月乘用车产销166.01万辆和167.37万辆，生产同比增长12%，销售同比增长7%。

2020年一季度，商用车市场遭遇三连降。无论和卡车还是客车，下降出现在商用车的每一个细分市场。二季度，疫情的负面影响逐渐消退，卡、客车市场在4月份均实现转正，刚刚过去5月份，卡客车市场销量增幅双双扩大。第一商用车网最新获悉，2020年5月份，国内商用车市场产销52.72万辆和51.99万辆，产销同比分别均增长48%，增幅较上月（4月份商用车产销同比分别增长31%和32）双双扩大。

5月份，国内汽车市场产销环比、同比均继续实现增长。商用车市场5月份销量环比有所缩窄，但同比表现继续优于乘用车市场。第一商用车网最新获悉，2020年5月，我国汽车市场产销218.74万辆和219.36万辆，产量环比增长4%，同比增长18%，销量环比增长6%，同比增长14%。产销量月增速较4月份均明显扩大（4月份汽车市场产销量同比分别增长2%和4%）。

4月份，商用车市场不仅实现转正，还创造了历史新高。但这其中并不是所有细分市场都表现优秀。第一商用车网最新获悉，2020年4月份，大型客车销售3986辆，环比增长29%，同比下降33%，销量降幅继续缩窄（2月份大客市场同比下降61%，3月份同比下降45%）。大客市场在2020年的连降也改写为四连降。

4月份，客车市场小增5%，大、中、轻客三个细分市场命运各不相同，轻客实现成功转正，但大、中客市场的“颓势”还在延续。第一商用车网最新获悉，2020年4月份，中型客车（含底盘）销售3543辆，环比大增98%，同比下降25%，销量降幅继续缩窄（2月份同比下降72%，3月份同比下降65%）。4月份，中型客车销量仅占整个客车市场9.28%的市场份额，较3月份（5.80%）明显扩大。

2020年一季度，客车市场大、中、轻客三个细分市场遭遇“全军覆没”，其中轻客市场连续三月表现优于客车市场整体的表现。4月份，客车市场实现转正，而客车市场之所以能实现转正，全靠轻客市场的一己之力。第一商用车网最新获悉，2020年4月，国内客车市场份额最大的轻型客车（含底盘）销售3.07万辆，环比增长18%，同比增长19%，降幅连续两月缩窄后终于实现转正（2月份同比下降58%，3月份同比下降19%)。

2020年4月，我国汽车市场产销210.16万辆和207万辆，产量环比增长47%，同比小增2%，销量环比增长43%，同比增长4%。商用车市场市场实现转正，并创造了历史最高销量；而乘用车市场就没有这么幸运了。第一汽车评论最新获悉，2020年4月份，我国乘用车市场销售153.62万辆，同比下降3%，降幅呈连续缩窄态势（2月份乘用车销量同比下降82%，3月份同比下降48%），但仍与2019年4月份有近4万辆的差距。

2020年2月，国内汽车市场受疫情强烈冲击，遭遇大降；3月份，汽车行业较2月份产销量明显回升，但同比仍然是降声一片；4月份，疫情的负面影响小了许多，汽车市场表现较前两月也是好看许多。第一汽车评论最新获悉，2020年4月份，国内汽车市场产销210.16万辆和143.02万辆，产量环比增长47%，同比小增2%，销量环比增长43%，同比增长4%。