5月份，客车市场小增7%，大、中、轻客三个细分市场命运各不相同，轻客市场继续实现增长，但大、中客市场的“颓势”还在延续。第一商用车网最新获悉，2020年5月份，中型客车（含底盘）销售3386辆，环比下降4%，同比下降20%，销量降幅继续缩窄（2月份同比下降72%，3月份同比下降65%，4月份同比下降25%）。

2020年一季度，客车市场大、中、轻客三个细分市场遭遇“全军覆没”，其中轻客市场连续三月表现优于客车市场整体的表现。4月份，轻客以“一己之力”助客车市场实现转正；5月份，轻客市场仍然在客车市场里“一枝独秀”。

按照乘联会数据，今年的车市呈现乘用车市场V型反弹，但力度较弱。今年卡车市场出现报复性反弹的特征，尤其是4-5月的卡车市场销量同比增长分别达到33%和53%增速，因此汽车市场的生产与消费类市场呈现脱节特征。卡车强、乘用车弱的现象突出。今年卡车市场呈现疫情后报复性反弹特征，乘用车市场呈现消费低迷的恢复性增长特征。

2020年5月份，我国汽车市场产销218.74万辆和219.36万辆，产量环比增长4%，同比增长18%，销量环比增长6%，同比增长14%。产销量月增速较4月份均明显扩大（4月份汽车市场产销量同比分别增长2%和4%）。5月份，商用车和乘用车市场在2020年首次双双实现增长。

2020年一季度，客车市场的大、中、轻客三个细分市场连续三月“全军覆没”。4月份，客车市场整体实现转正，但实现增长的仅有轻客市场，5月份，客车市场会表现得更好一些吗？第一商用车网最新获悉，2020年5月份，国内客车（含底盘）市场产销3.74万辆和3.76万辆，环比下降4%和2%，同比增长0.3%和7%，产量增幅较4月缩窄，销量增幅较4月份略有扩大。

2020年2、3月，国内汽车市场受疫情强烈冲击，连续遭遇大降；4、5月份，国内抗击疫情形势持续向好，企业加快实现复工复产复市，同时政府一系列利好政策的拉动，消费信心得到提升，部分消费者被抑制的需求也加快释放，汽车市场稳步恢复。

疫情的影响逐渐退却，“增长”成为5月份我国汽车市场的主要关键词。这其中，商用车市场的表现继续优于乘用车市场。第一商用车网最新获悉，2020年5月份，我国商用车市场销售51.99万辆，同比增长48%，销量增幅较上月（4月份商用车市场同比增长32%）明显扩大，比去年5月份多销售近17万辆。

进入二季度，新冠肺炎疫情对汽车行业的影响逐渐消散，4、5月份的市场表现较2、3月份向好趋势十分明显。第一汽车评论最新获悉，2020年5月份，我国汽车市场产销218.74万辆和219.36万辆，产量环比增长4%，同比增长18%，销量环比增长6%，同比增长14%。产销量月增速较4月份均明显扩大（4月份汽车市场产销量同比分别增长2%和4%）。5月乘用车产销166.01万辆和167.37万辆，生产同比增长12%，销售同比增长7%。

2020年一季度，商用车市场遭遇三连降。无论和卡车还是客车，下降出现在商用车的每一个细分市场。二季度，疫情的负面影响逐渐消退，卡、客车市场在4月份均实现转正，刚刚过去5月份，卡客车市场销量增幅双双扩大。第一商用车网最新获悉，2020年5月份，国内商用车市场产销52.72万辆和51.99万辆，产销同比分别均增长48%，增幅较上月（4月份商用车产销同比分别增长31%和32）双双扩大。

5月份，国内汽车市场产销环比、同比均继续实现增长。商用车市场5月份销量环比有所缩窄，但同比表现继续优于乘用车市场。第一商用车网最新获悉，2020年5月，我国汽车市场产销218.74万辆和219.36万辆，产量环比增长4%，同比增长18%，销量环比增长6%，同比增长14%。产销量月增速较4月份均明显扩大（4月份汽车市场产销量同比分别增长2%和4%）。