2020年上半年，新冠疫情影响之下的汽车市场受到巨大冲击。在乘用车市场，基本型乘用车（轿车）连续6月下滑后上半年累计降幅已达到26%。进入下半年后，轿车市场能实现增长吗？

2020年7月份，我国汽车市场产销产销220.11万辆和211.18万辆，产量环比下降5%，同比增长22%，销量环比下降8%，同比增长16%。产量增速与上月持平，销量增速较上月有所扩大（6月份汽车市场产销量同比分别增长22%和12%）。7月份，商用车和乘用车市场双双实现增长。

2020年一季度，尤其是2、3月份，国内汽车市场受疫情强烈冲击，连续遭遇大降；进入二季度后，国内抗击疫情形势持续向好，企业加快实现复工复产复市，同时政府一系列利好政策的拉动，消费信心得到提升，部分消费者被抑制的需求也加快释放，汽车市场稳步恢复；而这股增长的势头也成功延续到了三季度。

2020年一季度，客车市场的大、中、轻客三个细分市场连续三月“全军覆没”。二季度前两月，客车市场整体实现增长，但实际增长的仅有轻客市场，6月份，客车市场受大中客拖累遭遇转负；进入下半年，客车市场会表现得更好一些吗？

二季度开始，国内汽车市场开启了“连续增长”模式。这其中，商用车市场的表现继续优于乘用车市场。第一商用车网最新获悉，2020年7月份，我国商用车市场销售44.71万辆，同比增长59%，增幅虽较上月（6月份同比增长63%）略有缩窄，但仍能算到大增范畴，比去年7月份多销售16.65万辆。

二季度开始，新冠肺炎疫情对汽车行业的影响逐渐消散，二季度3个月的市场表现较2、3月份向好趋势十分明显。三季度首月，汽车市场继续回暖，乘用车市场和商用车市场双双实现增长。

2020年4月份开始，商用车市场完成四连涨，但细分市场中卡车、客车却有截然不同的表现。4、5两月，卡、客车市场双双实现连续增长；6月份，卡车市场继续增长，而客车市场则遭遇了微降；7月份，卡车市场继续大增，而客车市场不仅遭遇连降，降幅还有所扩大。

7月份，国内汽车市场延续了二季度以来的回暖势头，产销环比有所下降，同比继续实现两位数增长。7月份，商用车市场的表现继续优于乘用车市场。

曾经的它，产品品质备受质疑、大量鱼龙混杂的品牌充斥市场。而今，标准化、模块化制造的新能源物流车品质显著提升，不仅安全性和可靠性得到保证，还缔造了一批与市场数年来发展和“洗牌”同步的新能源物流车品牌 。

今年上半年客车销量较去年同期有近3成的下滑，但降幅较前5个月（-33.23%）明显收窄，这或许不失为一个持续缓慢复苏的信号。而具体到国内客车市场的诸家企业看，从7月以来屡见报端的交车、出口订单看，客车市场的确是在恢复之中。