二季度开始，新冠肺炎疫情对汽车行业的影响逐渐消散，二季度3个月的市场表现较2、3月份向好趋势十分明显。三季度首月，汽车市场继续回暖，乘用车市场和商用车市场双双实现增长。

2020年4月份开始，商用车市场完成四连涨，但细分市场中卡车、客车却有截然不同的表现。4、5两月，卡、客车市场双双实现连续增长；6月份，卡车市场继续增长，而客车市场则遭遇了微降；7月份，卡车市场继续大增，而客车市场不仅遭遇连降，降幅还有所扩大。

7月份，国内汽车市场延续了二季度以来的回暖势头，产销环比有所下降，同比继续实现两位数增长。7月份，商用车市场的表现继续优于乘用车市场。

曾经的它，产品品质备受质疑、大量鱼龙混杂的品牌充斥市场。而今，标准化、模块化制造的新能源物流车品质显著提升，不仅安全性和可靠性得到保证，还缔造了一批与市场数年来发展和“洗牌”同步的新能源物流车品牌 。

今年上半年客车销量较去年同期有近3成的下滑，但降幅较前5个月（-33.23%）明显收窄，这或许不失为一个持续缓慢复苏的信号。而具体到国内客车市场的诸家企业看，从7月以来屡见报端的交车、出口订单看，客车市场的确是在恢复之中。

2020年前6月，微客市场相当“惨”：1月份仅有9家企业实现销售；2月份，仅8家企业实现销售；3月份实现销售的企业仍不足10家；4月份，微客市场终于凑够十强；5月份，又是仅有9家企业实现销售，6月份，微客市场又有几位“玩家”入场呢？

6月份，客车市场遭遇转负微降0.1%，大、中、轻客三个细分市场命运各不相同，轻客市场继续实现增长，但大、中客市场的“颓势”还在延续。第一商用车网最新获悉，2020年6月份，中型客车（含底盘）销售4107辆，环比增长21%，同比下降35%，销量降幅较上月（5月份同比下降20%）有所扩大。

2020年一季度，客车市场大、中、轻客三个细分市场遭遇“全军覆没”，其中轻客市场连续三月表现优于客车市场整体的表现。4月份，轻客以“一己之力”助客车市场实现转正，5月份，轻客市场仍然在客车市场里“一枝独秀”,6月份，客车市场遭遇转负微跌0.1%，轻客市场会表现的好一些吗？

2020年6月份，我国汽车市场产销232.5万辆和229.97万辆，产量环比增长6%，同比增长22%，销量环比增长5%，同比增长12%。产量增速较上月有所扩大，销量增速较上月有所缩窄（5月份汽车市场产销量同比分别增长18%和14%）。6月份，商用车和乘用车市场双双实现增长。

2020年一季度，尤其是2、3月份，国内汽车市场受疫情强烈冲击，连续遭遇大降；进入二季度后，国内抗击疫情形势持续向好，企业加快实现复工复产复市，同时政府一系列利好政策的拉动，消费信心得到提升，部分消费者被抑制的需求也加快释放，汽车市场稳步恢复。