“中国商用车市场总量未来仍将保持420-430万辆规模，增长空间不会很大，但也不会跌到哪里去。尤其是货车市场，它的韧性要更强一些。”

这些因疫情延迟的政策会给商用车市场带来哪些商机？国六、新能源补贴、免购置税等政策延期商用车市场能否再迎利好？国六、新能源补贴、货车安全技术等因疫情延期的政策会带来哪些商机？

最近一个月，客车出口市场持续火爆，宇通、中通、金龙等客车企业均有大单出口海外。不看不知道，一看吓一跳，不管是遥远的南美，还是寒冷的哈萨克斯坦，原来中国的客车已经踏足了这么多国家。

沭阳运杰服务站坐落在中国花木之乡—沭阳县，位于省道交叉口、高速北出口附近，地理位置非常优越。于2015年8月成为大运重卡特约服务站，为提高客户满意度，让客户体验一站式服务，公司陆续提供潍柴动力、法士特齿轮等服务，不断完善售后服务体系。

客车市场继续表现疲软，3月份各细分市场再次遭遇“全军覆没”。第一商用车网最新获悉，2020年3月份，大型客车销售3085辆，环比增长312%，同比下降45%，销量降幅较上月（2月份大客市场同比下降61%）缩窄16个百分点，在2020年遭遇三连降。3月份，大型客车销量占整个客车市场销量9.99%的份额，较上月（9.49%）略微扩大。

3月份，客车市场大、中、轻客三个细分市场再次遭遇“全军覆没”，其中“存在感”较弱的中型客车市场销售甚至不足1800辆，市场显得十分虚弱。第一商用车网最新获悉，2020年3月份，中型客车（含底盘）销售1792辆，环比大增293%，同比下降65%，降幅较上月（2月份同比下降72%）缩窄7个百分点。3月份，中型客车销量仅占整个客车市场5.80%的市场份额。

2020年前两月，客车市场大、中、轻客三个细分市场遭遇“全军覆没”，其中轻客市场连续两月表现优于客车市场整体的表现。3月份，客车市场继续遭遇“全军覆没”，轻客市场的表现如何呢？

在疫情因素的影响之下，新能源客车3月乃至一季度市场销量同比下滑已是定局。

2020年3月，我国汽车市场产销142.21万辆和143.02万辆，产量环比大增399%，同比下降44%，销量环比大增361%，同比下降43%。商用车市场和乘用车市场双双遭遇连降，而乘用车的降幅继续大于商用车。第一汽车评论最新获悉，2020年3月份，我国乘用车市场销售104.27万辆，同比下降48%，比2019年3月份少销售近百万辆，虽然降幅较2月份（2月份乘用车销量同比下降82%）已缩窄不少，但下滑仍是非常明显。

2020年前两月，客车市场的大、中、轻客三个细分市场连续两月“全军覆没”。3月份，客车市场会有起色吗？第一商用车网最新获悉，2020年3月份，国内客车（含底盘）市场产销3.18万辆和3.09万辆，环比增长257%和292%，同比下降21%和28%，产销量降幅较2月份均明显缩窄。2020年，客车市场已遭遇三连降。