进入三季度以来，客车市场的批量订单、批量投运等消息一直不断，看起来市场行情复苏的迹象很明显。在金秋九月这个丰收的季节，客车市场的订单情况会更好吗？

新一代“黄河”重卡基于模块化设计理念打造，采用高强度钢、铝合金、复合材料等轻量化材料，实现了国六6×4牵引车自重8.15吨、4×2牵引车自重6.82吨，完成了轻量化与高可靠性的结合，为您带来更大运营效益。

国内的重型自卸车市场，已经连续四个月呈现大幅增长态势！由此导致的结果就是，今年1-8月，国内重型自卸车市场累计销售达到17.92万辆，同比上涨约8%，净增长1.3万辆左右。

8月份，客车市场降幅扩大同比下降10%，大、中、轻客三个细分市场遭遇全军覆没。其中，中客市场已是连降8个月。第一商用车网最新获悉，2020年8月份，中型客车（含底盘）销售4396辆，环比增长44%，同比下降16%，销量降幅较上月（7月份同比下降64%）明显缩窄。8月份，中型客车销量仅占整个客车市场12.53%的市场份额，较7月份（9.39%）明显扩大。

2020年前7月，微客市场相当“惨”，仅有4月份和6月份凑够十强。8月份，微客市场又有几位“玩家”入场呢？第一汽车评论最新获悉，2020年8月份，我国交叉型车（微客）市场销售3.5万辆，在乘用车市场占到1.99%的份额。2020年1-8月，微客市场累计仅销售22.52万辆，累计降幅达到12%。

2020年一季度，客车市场大、中、轻客三个细分市场遭遇“全军覆没”，其中轻客市场连续三月表现优于客车市场整体的表现。4月份，轻客以“一己之力”助客车市场实现转正，5-7月，轻客市场仍然在客车市场里“一枝独秀”,8月份，客车市场降幅有所缩窄，轻客市场会有何表现呢？

2020年一季度，尤其是2、3月份，国内汽车市场受疫情强烈冲击，连续遭遇大降；4月份开始，国内抗击疫情形势持续向好，企业加快实现复工复产复市，同时政府一系列利好政策的拉动，消费信心得到提升，部分消费者被抑制的需求也加快释放，汽车市场稳步恢复；而这股增长的势头也成功延续到了三季度。

2020年一季度，客车市场的大、中、轻客三个细分市场连续三月“全军覆没”。4、5两月，客车市场整体实现增长，但实际增长的仅有轻客市场，6、7两月，客车市场受大中客拖累再次遭遇连降。8月份，客车市场会表现得更好一些吗？

二季度开始，国内汽车市场开启了“连续增长”模式。这其中，商用车市场的表现继续优于乘用车市场。第一商用车网最新获悉，2020年8月份，我国商用车市场销售43.13万辆，同比增长42%，增幅较上月（7月份同比增长59%）有所缩窄。43.13万辆的表现，刷新了8月份商用车市场的历史新高，比去年8月份多销售12.66万辆。

4月份开始，新冠肺炎疫情对汽车行业的影响逐渐消散，二季度3个月的市场表现较2、3月份向好趋势十分明显。三季度的前两月，汽车市场继续回暖，乘用车市场和商用车市场双双实现增长。