​中置轴轿运车这个话题从去年921治超开始就一直十分热门，各车企都在推出相关车型。但是到目前为止，路上能看到的中置轴轿运车依旧稀少。依照交通部在2016年8月18日发布了《车辆运输车治理工作方案》，现有超长轿运车在2017年6月30号前需要替换20%，变为符合新GB1589规定的新车。这一政策使得今年3月起，轿运车话题重新热门了起来，各种签约活动此起彼伏。不过签约虽多，实际交付运营的却很少，行业人士普遍认为，中置轴轿运车火不火，还得看政策落实严不严。

记者从有关部门获悉,截至目前,只有11个省上报了“取消二手车限迁政策落实情况”,取消二手车限迁政策在地方落实情况不乐观。

经过爆发式增长之后，纯电动物流车的效果怎样，又是否经历和触及了物流业改革的阵痛和难点？在与河南一微新能源汽车销售服务有限公司（以下简称一微新能源）副总经理郑磊及其下属子公司郑州博鳌新能源汽车运输有限公司（以下简称郑州博鳌）总经理赵金勇的交流中记者发现，纯电动物流车的发展道路，依然道阻且长。

2017年4月11日，江苏省发布《关于做好2017年新能源汽车推广应用地方财政补助工作的通知》，通知指出，补助政策要体现鼓励新能源汽车应用和充电设施运营的导向，对闲置的车辆和充电设施不予补助。车辆购置最高补助额度严格执行财政部等四部委《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定，地方财政给予的补助资金不得超过相应车型中央财政补贴额的50%。

​从1957年自主生产大型客车算起,中国客车产业发展已经有60年时间,技术升级不断地进行,实现了跨越式发展:一方面使得国内客车行业的规模快速发展成为全球最大的生产基地,客车产业配套体系完整;但从另一方面而言,目前国内客车行业的发展似乎缺乏一些脚踏实地的态度与精神

近日，由中信微合金技术中心和上海易贸商务发展有限公司主办的2017轻量化物流商用车（货运装备）技术研讨会在济南召开。会上，专家们就政策与商用车轻量化技术等展开了热烈讨论。那么，就随小编一起来看看大咖们的精彩观点吧。

近日，国家能源局发布了《关于加快推进天然气利用的意见》（征求意见稿），河北、河南、山东等地政府也纷纷酝酿或出台包含天然气在内的价格改革指导意见或者专门的天然气利用发展规划。

3月15日，西安市对外披露《进一步加快新能源汽车推广应用的实施方案的通知》。西安制定十项优惠措施，力促新能源汽车发展。

全国人大代表、安琪集团酵母股份有限公司研发中心主任姚鹃。她和全国数万家公路运输企业在一起，和3000万卡车司机在一起，在建议中强烈要求：修改新GB1589！

“‘绿色通道’和重大节假日小客车免费通行两项政策，起到了积极作用，但也造成了运营主体收益下降、亏损加剧等问题。”全国人大代表、河南省交通运输厅厅长张琼表示，建议相关部门兼顾国家惠民政策和高速公路发展，尽快研究建立政府补偿机制，保障高速公路运营主体的合法权益。