财政部、 国家税务总局近日联合下发通知，对收费公路通行费增值税抵扣有关问题进行了明确。从通知中可以看出，在前期收费公路通行费增值税抵扣方案于7月31日到期后，从8月1日开始下阶段仍然继续沿用前期抵扣方式，至于停止时间则等待另行通知。

日前，天津市财政局、天津市科学技术委员会印发《天津市推广应用新能源汽车地方补助管理暂行办法》。通知指出，新能源汽车地方补助的对象的事消费者，该补贴政策的试用期为2016年1月1日至2020年12月30日，在这期间内，完成车辆销售、开具发票及车辆上牌等事项。

发展改革委关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（财建〔2015〕134号）等文件有关规定,我们制订了《深圳市2016年新能源汽车推广应用财政支持政策》，已经市政府六届三十四次常务会议审议通过。现予以印发，请贯彻执行。

近期，交通运输部和公安部联合下发了 《车辆运输车治理工作方案》 ，提出对超载货车“一超四罚”，对货车司机除了经济处罚，还要罚分。这是我国公路治理超载超限行动中首次使用罚分处罚，也堪称“史上最严治超措施”。

8月30日，记者从自治区发改委能价处了解到，9月1日零时起，新疆开始实施国家第五阶段（国Ⅴ）质量标准汽、柴油价格政策。

8月26日，记者从呼和浩特市发改委了解到，按照内蒙古自治区党委、政府办公厅《关于加快推进去产能去库存去杠杆降成本补短板工作通知》（厅发[2016]4号）的总体要求，自治区决定扩大我区收费公路对部分载货车辆优惠政策的范围。

对大板车，卡车司机是又爱又恨。爱的是它能多拉，恨的也是它能多拉。本应作为特种运输车辆的17.5米大板车，按规定只可运输不可拆卸货物，但很多车主为了个人利益，擅自将其用于普通货物运输，这无形中挤压了13米挂车的市场，而且不少车主还将17.5米大板车再次改装加长、加宽，让装载量本就远超一般挂车的大板车更能拉，恶性竞争之下拉低了整个货运市场的运费标准。

近日，记者从台州市财政局获悉，台州市政府发布公开征求《台州市市区新能源汽车推广应用财政补助暂行办法》（征求意见稿）意见的通知，该办法规定，一辆纯电动汽车在享受国家补贴的基础上最高可再领补3万元，补助时间自今年起至2020年。

日前， 记者从相关渠道获悉，疑似新能源汽车补贴政策调整最新方案流出，相关部门拟从提高补贴准入门槛、完善补贴标准和机制、改进补贴资金拨付方式、建立地方政府为责任主体的监管体系等方面，调整新能源汽车国家补贴政策，促进我国新能源汽车行业健康稳定发展。

交通部将全面优化运输服务供给，到2020年，力争货运领域不合理涉企业收费基本消除，交通运输物流诚信体系初步建立，有利于公路物流车辆的健康发展。