经过多轮招投标，近日ACT（Australian Capital Territory, 澳大利亚首都领地，首府堪培拉）政府最终选定比亚迪作为首批纯电动公交大巴供应商。在ACT交通部长米根·斐兹哈里斯（Meegan Fitzharris）见证下，比亚迪于8月25日正式交付首台大巴给公交运营商ACTION Bus，并正式开始运营。同时，ACT政府将会依据此次比亚迪电动大巴的实际运营情况，在未来一年内制定出绿色公共交通的相关政策。

昆明市环保局介绍，截至目前，昆明市还剩4万余辆黄标车需在今年年底前淘汰。为鼓励黄标车所有人提前淘汰其车辆，持续改善空气质量，《昆明市黄标车提前淘汰补贴办法》已于今年4月正式印发，黄标车提前淘汰补贴的工作由各县（市）区具体开展实施，符合条件的申请人何时可以申报补贴，可具体关注各县（市）区的通知发布。

当前，中国燃料电池汽车不断迎来政策利好。在《中国制造2025》、《能源技术革命创新行动计划（2016－2030年）》、《国家创新驱动发展战略纲要》以及《节能与新能源汽车技术路线图》中均提出将氢能、燃料电池技术、燃料电池汽车等作为重点发展任务。国务院印发的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》指出，到2020年，要实现燃料电池车批量生产和规模化示范应用，要生产1000辆左右的燃料电池车。今年6月2日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（第5批）》燃料电池产品共3家企业3款车型进入入选名单。在政策的支持下，燃料电池汽车的发展机遇已经到来，燃料电池技术成为推动新能源汽车产业升级的下一个风口。

相比汽油机，相同燃料成本的柴油机动力更强，可行驶里程更长。而且，由于结构相对简单，其维护保养也比汽油机更方便。因此，可靠性高、经济性好的柴油机商用卡车，不仅受到市场的青睐，更是物流公司的首选。作为柴油车型的“大客户”，物流企业可以说是与柴油机有着密不可分的联系。但是不可忽视的一点是，柴油车所排放出来的有害气体比汽油车多很多，虽然目前大多数物流企业的运输车辆首选的都是柴油车，排放标准从国三到国五逐渐提高，对发动机、油品的要求也是越来越高，但很多地方政府仍然对柴油车下了最后通牒。在政策驱使下，相关企业不得不做出调整。

近日，交通运输部发布《无车承运人试点中期运行监测分析报告》(简称《报告》)，利用监测平台数据对全国无车承运人试点运行情况进行了初步分析与汇总。

2017年7月，北京、深圳、广州、重庆、成都、贵阳、贵州、柳州、广元、广安、江西、宿迁、南京、厦门14个省市出台了2017新能源汽车补贴政策。除成都、柳州、广元、江西、南京、宿迁补贴标准低于中央补助标准的50%外，其余省市均按照中央补助的50%执行。

8月3日发布的2017年《新能源汽车蓝皮书》中提出了六大政策方向。其中包括，国家发改委与工信部将提高新建纯电动汽车投资门槛；新能源汽车免征购置税2018年仍有较大可能延续；3万公里等过严的政策将调整完善；双积分管理办法将于今年下半年出台等政策。

近日，京东透露未来五年将把数万辆货车全部替换成电动物流车；菜鸟网络发布了ACE未来绿色智慧物流汽车计划，目标是打造100万辆搭载“菜鸟智慧大脑”的新能源物流车。除了京东和菜鸟网络外，国美、唯品会等大型电商，顺丰、四通一达等快递巨头都纷纷开始大批量采用纯电动物流车。

中国汽车工业协会副秘书长许艳华对记者称，目前国务院办公厅已经把7月4号新能源汽车推广应用座谈会上提出的问题进行了分配，要求限期给出反馈，总体来讲还是积极的！

7月15日，安徽安凯汽车股份有限公司（以下简称安凯客车）披露2017年半年度业绩预告，预告显示，在2017年1月1日至2017年6月30日之间，预计的经营业绩亏损约2400万元—3200万元。