2月26日，北京市科学技术委员会发布了《北京市推广应用新能源汽车管理办法》（以下简称“《办法》”），《北京市推广应用新能源商用车管理办法》（京科发〔2017〕123号）同时废止。《办法》自2018年1月1日起实施，有效期至2020年12月31日。

近日，交通部发出关于做好推进道路货运车辆检验检测改革工作的通知，通知中指出：统一货运车辆检验检测周期和标准，货车10年以内每年检验1次，超过10年的，每6个月检验1次；合并道路货运车辆安全技术检验和综合性能检测中涉及安全的检验检测项目；推进汽车综合性能检测联网和普通货运车辆异地检测 ；推进普通货运车辆联网审验和异地年审等！

近日，《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称为“2018版补贴”）发布了，仔细品读之余，笔者发现“2018版补贴”非常强调破除地方保护，措辞之严厉、方法之具体，较之前更显坚决。

2018年2月13日，财政部、工信部、科技部、发改委四部委联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通知明确，新政策从2月12日起实施，2月12日-6月11日为过渡期，过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照此前对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。此外，从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。

2018年2月12日，工业和信息化部在北京组织召开甲醇汽车试点工作座谈会，发展改革委、环境保护部、交通运输部、卫生计生委、能源局等部门有关司局人员及专家参加了会议。会议由工业和信息化部节能与综合利用司巡视员李力主持。

本通知从2018年2月12日起实施，2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2016〕958号）对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。

原本，山东省规定自2018年1月1日起，针对未加装DPF（柴油机颗粒捕集器）的国Ⅲ排放标准重型柴油营运货车，不仅实施不予环检，还将注销车辆营运证的规定。但近日，第一商用车网通过对山东济南、淄博、德州和东营等地重卡市场的调查发现，目前这一政策推行遇到不小的阻力，部分地区的实施力度和期限有可能进一步延后，为市场和用户留出更长的缓冲期。

2017年我国汽车市场需求达到2915万辆，同比增长3.5%，增速较上年下滑9.1个百分点。2018年面临小排量车购置税鼓励政策完全退出、治理超限超载的市场拉动作用弱化等政策环境，汽车市场变化将更为复杂。笔者预计，2018年我国汽车总需求将达到2966万辆，同比增长2%左右，其中乘用车增长4%左右，商用车下降6%左右。

据公安部门统计，截至2016年年底，全国共有超过国标“1589”长度标准的半挂车41万辆，其中17.5米平板半挂车11万辆，超标箱式和集装箱半挂车30万辆。全国共有约4万辆商品车运输车，其中90%以上是违规超标车。