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渣土车沿路撒土、严重超载、闯红灯等问题不仅对广大民众生活带来了麻烦，也同样对哈尔滨的城市管理者们以及渣土车运输公司的车队老板们造成了困扰。
为了解决这一顽疾，哈尔滨市政府希望借鉴北京的经验，出台《渣土车管理条例》，从而实现对渣土车市场的全面整顿。
北奔渣土车
哈尔滨对渣土车的治理由来已久。该市涉及渣土车行业的管理部门一共有四个，包括城管、城建、交警和行政执法局。为规范渣土运输市场价格秩序，哈尔滨制定了统一的运价：核定载重量12.5吨的自卸车运输里程在2.5公里以内的，价格为58元/公里；运输里程在10公里以内的，价格为29元/公里；运输里程在20公里以内的，价格为21.5元/公里。
虽然政策非常明确，但在哈尔滨从事渣土车运输的吴经理（化名）告诉第一商用车网记者，哈尔滨对车辆的限重是车货总重25吨，超载30%以内不罚款，这意味着每辆车可以超载5吨左右。不仅如此，一些车队经理还表示，执法部门“吃、拿、卡、要”的现象非常严重，很多情况下，管理人员只要拿钱就给放行。
伴随着11月18日湖北钟祥4S店的建成，联合卡车在中西部的市场布局再下重要一子。作为新兴的自主品牌重卡企业，在当前需求低迷、竞争激烈的重卡环境下，始终坚持高端，坚持LNG战略的联合卡车，以其新颖大气的外观和可靠环保的品质以及良好的服务，赢得了众多用户的信赖，迅速成长为重卡行业一面自主高端的旗帜。
唐钢
据了解，截止目前，联合卡车车辆成交6000多辆，其中牵引车占比约60%。作为战略产品的LNG重卡实现销售2000多辆，在总销量中占比超40%。去年下半年推出的新型城市渣土车也大受市场欢迎，订单频频。
联合卡车湖北钟祥示范店11月18日落成
在集瑞联合重工有限公司常务副总、集瑞联合卡车营销服务有限公司总经理唐钢看来，重卡产品必须满足用户三个层面的需求。“可靠性、安全性、经济性等是从厂家角度的说法。”他说：“从用户角度来看，他们第一关注的是车辆出勤率，这里包含了产品可靠性和维修及时性；第二是使用成本，就是车辆的燃料消耗和售后维修成本；第三是自我认识的实现，也就是这车开起来有没有面子，舒适度高不高，外观怎么样等。”满足这三个用户需求的产品，才是用户真正需要的产品，这也是联合卡车设计和生产制造产品奉行的原则。
联合卡车湖北钟祥示范店11月18日落成
