第一商用车网最新获悉，2019年4月份，我国客车市场（含底盘）销售3.63万辆，环比下降15%，同比下降8%。这其中，轻型客车销售2.57万辆，同比下降9%。纵观近几年4月份轻型客车销量及增幅走势图可见，2016、2017年4月份销量连续下降两年，2018年4月增长4%后，2019年4月又遭遇9%的下滑，2019年4月份2.57万辆的成绩在近四年来是处于最低位。

近日，受上海车展热度影响，南京依维柯新推出的欧胜8AT自动挡车型又火了一把。自动挡作为轻客市场未来发展的风向标，国内已有多家欧系轻客品牌前瞻性的推出了相关车型，但这些车型多为6AT或6AMT。相比之下，依维柯欧胜在技术领先的道路上又多迈出了一步，该车匹配的是国内轻客领域首款8速手自一体自动变速箱。

作为中国汽车行业发展势头最猛的车企之一，在产品策略和营销推广方面，上汽大通一直走在市场的前面。其中颇为令人惊艳的，莫过于其行业首创的C2B大规模个性化定制模式，让消费者能够通过“蜘蛛智选”智能选配器随心定制全系车型，打破了配置捆绑，真正做到“随心配，实在Pay”。

对于每一位汽车编辑来说，或多或少都会遇到亲戚或者朋友打听买车的情况。正如程序员明确表示不会修电脑一样，遇到亲戚打听汽车相关的事情，我也会尽量躲闪。上个月做生意的舅舅再次向我打听买车的消息，尽管想再次推托，但还是在尽力配合他的需求。终于，在4月底，我向他推荐了依维柯欧胜8AT。而事情的经过，还要从今年上海车展说起。

自2017年以来，欧系轻客市场销量已实现连续两年实现的同比正增长，2018年更是攀上了15万辆的高峰，这也是该细分市场首次跃升至15万辆的销量规模。在2019年这一涨势很可能还将继续，一 方面是因为欧系轻客产品价格下沉、用户购买需求也由日系轻客向欧系轻客转化；另一方面，则来自于国六升级的市场契机。

在即将到来的国六时代，欧系轻客市场或迎来又一次大发展的契机。在此机遇下，近日，江淮汽车率先推出了一款极具竞争力的产品——江淮三代星锐6系欧系轻客产品，该车排放标准直达国六b。三代星锐被称为江淮轻客的迭代产品而非升级产品，作为星锐系列中的佼佼者，其有何特殊之处？接下来，小编将为大家细致解析这款产品。

智能科技正以不可逆转之势驱动产品创新，攻占行业中高端市场。开春时分，华为率先推出了业界翘首以盼的5G折叠屏手机，以5G、智能AI、未来交互等黑科技的集合，强势杀入最高端市场，代表中国品牌向上又跨了一大步。而作为中国支柱产业之一的汽车行业亦不遑多让，在品牌向上的主基调下，智能科技成为企业攻坚中高端市场的重要驱动力。走向世界、享誉世界，更是中国汽车品牌的必由之路。

第一商用车网最新获悉，2019年3月份，我国客车市场（含底盘）销售4.29万辆，环比大增121%，同比增长1%。这其中，轻型客车销售3.22万辆，同比增长1%。纵观近几年3月份轻型客车销量及增幅走势图可见，2016、2017年3月份销量连续下降两年，2017年3月份3.18万辆的销量是近4年最低；

今年一季度，大、中型客车市场双双收获增长，而轻客市场的表现仍然不容乐观。第一商用车网最新获悉，2019年3月份，国内客车市场产销4.02万辆和4.29万辆，产量同比下降1%，销量同比增长0.6%。2019年一季度，客车市场交出累计产销8.98万辆和9.59万辆，累计分别下降9%和1.4%的成绩单。分车型看，大型、中型和轻型客车在2019年一季度分别累计销售1.44万辆、1.2万辆和6.96万辆，分别占一季度客车市场份额的14.99%、12.47%和72.54%。

仁者见仁，智者见智。全国乘用车市场信息联席会秘书长、全国汽车市场研究会秘书长在2019补贴政策发布的当晚，发表了一篇文《补贴新政加速推动市场化转型 2019年新能源 预测提升到170万台》。全文引用了大量的数据，站在行业的远瞻视角，可以说对这次新政的理解比较客观，有着很高的参考价值，很有必要细细品读。我们一起来学习下吧！