3月5日，厦门金龙汽车集团股份有限公司发布2020年2月份产销数据快报。

轻客市场作为客车市场中份额最大的细分市场，对整个客车市场的走势影响巨大，2019年1月客车市场在大中客市场均实现增长的情况下遭遇下滑，就是受轻客所累。进入2020年，轻客市场又有怎样的表现呢？

2019年，客车市场以47.43万辆的成绩创下近年最差。客车市场就此触底了吗？2020年的客车市场又将以何种表现开场呢？第一商用车网最新获悉，2020年1月份，国内客车（含非完整车辆）市场产销2.85万辆和2.78万辆，环比下降55%和56%，同比下降14%和15%。开年即遭遇15%的下滑，客车市场在2020年没能取得开门红。

由于新冠肺炎疫情的影响，国内不少行业都按下了暂停键。作为新冠病毒疫情的中心，武汉及周边地区的居民生活和疫情发展情况牵动着全世界的心。近日，第一商用车网采访了一位湖北黄冈的志愿者车友韩华志。身处抗“疫”一线的他，怎么看待这场疫情，这段时间又有怎样的经历了呢？

【第一商用车网 原创】根据本站掌握的最新数据，2019年我国欧系宽体轻客市场以15.55万辆、同比小降1.6%收官，走出了一个前低后高的月度曲线。

第一商用车网最新获悉，2019年12月份，我国客车市场销售6.32万辆，同比下降2.5%。这其中，客车市场份额最大的轻型客车销售3.83万辆，同比下降4%。至此，轻型客车在2019年交出的成绩单为：累计销售33.26万辆，同比累计下降0.6%。

目前，上市短短数月，福特新全顺商旅型凭借出众的性价比，以及优秀的运营能力受到了市场的欢迎，巩固了福特全顺在轻客领域的市场地位。那么，这款车的性能表现究竟如何呢？近日，第一商用车网小编走进位于南昌的江铃汽车小蓝工厂，对这款福特新全顺商旅型2.0T柴油版国六轻客进行了实测，一起来看一下。

还记得十年前国内轻客市场的格局吗？那时候，大行其道的还是日系轻客，欧系宽体轻客仅有依维柯、福特全顺等少数国外引进的品牌，而这些引进至国内的产品无一例外均是海外车型的旧款或减配版本。国际大牌对中国市场的傲慢与偏见由来已久，但与时俱进的中国汽车市场不可能永远是一个封锁的卖方市场。

埃及，拥有灿烂的古文明。自古以来，中埃两大文明古国以丝绸之路为纽带，谱写了友好往来、相知相交的历史篇章。在新的“丝路”时期，两国贸易往来益加繁荣，中国制造遍布埃及。其中，有一个中国品牌尤为耀眼，在埃及可谓家喻户晓，这个品牌就是金龙客车。

随着今年7月以来国六排放标准在部分地区的正式实施，我国提前进入国六时代。国六的提前到来也成为考验车企综合实力的试金石，各路车企各显神通，积极应战国六，作为多年深耕轻客领域的南京依维柯也率先迎战。11月初，依维柯欧胜2020款国六车型在中国国际商用车展上惊艳亮相，开启依维柯欧胜的国六新篇章。