“金九”同比下滑的新能源客车市场，在“银十”月份未能逃脱下滑的命运，环比增幅更是由正转负，下降了14.81%。

2018年第1500辆豪沃智能渣土车顺利交付！该车型自进入南宁市场以来，现已累计交付3000余辆，占据南宁市70%以上的渣土车市场！

第一商用车网最新获悉，2018年10月份，国内客车市场产销4.33万辆和3.81万辆，产量同比下降10%，销量同比下降18%。分车型看，大型、中型和轻型客车在10月份分别销售5034辆、6151辆和2.69万辆，分别占10月份客车市场份额的13.23%、16.16%和70.61%。

第一商用车网最新获悉，2018年10月份，我国商用车市场销售33.33万辆，同比下降3%。2018年1-10月，商用车市场累计销售356.70万辆，同比累计增长5%，比去年同期多销售18.5万辆。

第一商用车网最新获悉，2018年10月份，我国汽车产销233.45万辆和238.01万辆，产量环比下降0.92%，同比下降10%，销量环比下降0.58%，同比下降12%。10月商用车产销33.23万辆和33.33万辆，产量同比下降10%，销量同比下降3%。

10月份，重卡市场继续遭遇下滑，在今年下半年已连降四月。在2018年已“九连降”的牵引车细分市场下降也是必然。至此，牵引车市场2018年的成绩单已被改写为“十连降”。

第一商用车网最新获悉，2018年10月份，国内商用车10月商用车产销33.23万辆和33.33万辆，销量环比下降0.1%，同比下降3%，降幅较上月（-8%）缩窄5个百分点。销售情况分企业看，10月份销量排名前十的商用车企业依次为：东风集团、北汽福田、上汽通用五菱、一汽集团、中国重汽、江铃控股、江淮汽车、重庆长安、长城汽车和陕汽集团。10家企业10月份共销售24.7万辆，占10月商用车总销量33.33万辆的74.11%。

汽车物流行业从2016年9月21日开始治超，涉及到超限认定标准、执法模式的调整，是对近年来传统治超模式的重大改变，目前，通过各省市的共同努力，治理工作平稳顺利推进。违规车自今年7月1日起，不让上高速，承运商、运输公司纷纷换合规车。因为违规车或者是违规装载一旦被发现，就会要求卸车，耽搁时间，将造成很大的麻烦。

第一商用车网根据合格证产量统计得知，今年9月份，国内纯电动专用车市场共计生产9176辆，比去年同期的1.42万辆下降35%。这个较大幅度的下滑，也使得以纯电动物流车为绝对主体的纯电动专用车市场，从1-8月的正增长转为负增长——前三季度累计生产4.26万辆，同比下滑5%。而1-8月，市场还增长了8.6%。

据中国客车统计信息网数据显示，2018年9月，我国销售5米以上校车1611辆，同比下降31.91%；2018年1-9月，我国累计销售5米以上校车13795辆，同比下降21.52%。与整体客车市场相比，9月校车销量降幅高出14.12个百分点，比座位客车市场高出11.02个百分点，比公交车市场高出19.55个百分点；累计销量降幅更是高于整体客车市场，比座位客车市场高出5.36个百分点。显然，校车是整个客车市场中最为惨淡的细分市场，大有一种“拖后腿”的味道。