2019年1月，在整体面临下行压力的商用客车市场，新能源客车成为为数不多的亮点。如果说盛传已久的2019年新能源客车补贴大幅度退坡的政策至今迟迟未见落地，给1月新能源客车市场的高速增长提供了一个客观的机遇，那么作为“补贴不退坡”的新能源客车的另一种技术路线——氢燃料电池客车，在2019年1月实现了同比近200倍的增长，可谓“开门大涨”，这是否预示着日前网上盛传的氢燃料电池汽车的“十城千辆”示范推进工程即将落地呢?下文将详细对2019年1月新能源客车市场具体特点进行分析。

近年来，在国家新能源汽车政策的推动下，客车行业飞速发展，同时也暴露出一些问题。“目前我国客车市场面临三大问题，其中公交客车市场严重透支；公路客车需求连年下降，而且有加速萎缩趋势；客车出口效益下滑。”日前，中国公路学会客车分会副秘书长佘振清在中国客车学术年会上说，“而旅游客车需求增长将成为促进客车业发展的新动能。”

新春伊始，联合卡车在中国的“南大门”——羊城广州和美丽的旅游城市清远举办了两场盛大的交车仪式，助力新年开工。新年批量交车，也预示着广州搅拌车市场开局红红火火。

众所周知，山西美锦能源股份有限公司近来不断加码在燃料电池产业链的布局。该公司利用自身主营的焦化业务所产生的低成本副产氢加速布局开发加氢站，同时以自身优势拓宽飞驰汽车的融资渠道。

第一商用车网最新获悉，2019年1月份，大型客车销售6162辆，环比下降50%，同比增长33%，销量增幅较上月（2018年12月大客市场同比下降39%）实现转正。1月份，大型客车销量占整个客车市场销量18.75%的份额，较上月（18.92%）略微扩大。

第一商用车网最新获悉，2019年1月份，中型客车（含非完整车辆）销售5142辆，环比大降60%，同比增长27%，增幅较上月（2018年12月同比下降23%）实现转正。1月份，中型客车销量占整个客车市场15.64%的市场份额，较上月（19.74%）缩窄4.1个百分点。

第一商用车网最新获悉，2019年1月，国内客车市场份额最大的轻型客车（含非完整车辆）销售2.16万辆，环比下降46%，同比下降19%，增幅虽较上月（2018年12月销量同比增长3%)遭遇转负。1月份，轻客占到整个客车市场65.61%的份额，较上月（61.34%）有所扩大。

1月份，牵引车市场延续了2018年的疲弱表现，未能实现开门红。2019年1月份，牵引车市场的销量为4.2万辆，同比下降11%。不过，根据中国汽车研究院数据资源中心的分析认为，运输效率更高的牵引车将是今年重卡市场的主力，会有更大的需求，这一市场也必然会在今年回暖。农历新年之后，牵引车市场或许就将吹起反攻的号角。

第一商用车网最新获悉，2019年1月份，国内客车（含非完整车辆）市场产销3.32万辆和3.29万辆，环比下降38%和49%，同比下降10%和7%。开年即遭遇7%的下滑，客车市场在2019年没能取得开门红。分车型看，大型、中型和轻型客车在1月份分别销售6162辆、5142辆和2.16万辆，分别占1月份客车市场份额的18.75%、5.64%和65.61%。

第一商用车网最新获悉，2019年1月份，我国商用车市场销售34.62万辆，同比下降2%，比去年1月份少销售近7000辆。纵观近几年1月份商用车销量及增幅走势图可见，商用车市场在开年首月的成绩从2017年实现转正后连增两年，2019年1月份则遭遇转负下降2%。2019年1月34.62万辆的销量在近几年的1月份算是一个较高水平。