第一商用车网最新获悉，2019年2月份，国内商用车2月商用车产销26.95万辆和26.21万辆，销量环比下降24%，同比增长8%，增幅从上月（2019年1月同比下降2%）实现转正。销售情况分企业看，2月份销量排名前十的商用车企业依次为：福田汽车、东风集团、一汽集团、中国重汽、江淮汽车、上汽通用五菱、重庆长安、陕汽集团、江铃控股和长城汽车。10家企业2月份共销售19.83万辆，占2月商用车总销量26.21万辆的75.64%。

第一商用车网最新获悉，2019年2月份，重型卡车市场（含底盘、牵引车）销售7.8万辆，同比增长4%。这其中，重卡市场最受关注的牵引车市场，在2019年第二个月也和重卡市场一样实现转正。交出的成绩为，销售3.5万辆，同比增长9%。

2019年1月份，我国新能源客车销售7124辆，同比大涨180%。可你知道整体客车市场销量如何吗？

近日，中国重汽销售部海南分公司传回捷报：中国重汽牵引车销售取得突破性增长，订单数已接近2018年全年总量！预计今年N7G燃气车将引爆整个海南牵引车市场。

近日，从行业人士处获悉，宁德时代正式成立专用车和工程机械事业部，该部门将全面聚焦于新能源专用车和工程机械领域。在此前公告中，小编注意到，宁德时代2018年深度绑定吉利、广汽、东风等多家乘用车企业的同时，并未放松对新能源商用车市场紧密布局。特殊的运营场景、动辄接近300Kwh的装电量水平，BYD、CATL都先后瞄准了这一特定的商用车市场。

2019年1月，在整体面临下行压力的商用客车市场，新能源客车成为为数不多的亮点。如果说盛传已久的2019年新能源客车补贴大幅度退坡的政策至今迟迟未见落地，给1月新能源客车市场的高速增长提供了一个客观的机遇，那么作为“补贴不退坡”的新能源客车的另一种技术路线——氢燃料电池客车，在2019年1月实现了同比近200倍的增长，可谓“开门大涨”，这是否预示着日前网上盛传的氢燃料电池汽车的“十城千辆”示范推进工程即将落地呢?下文将详细对2019年1月新能源客车市场具体特点进行分析。

近年来，在国家新能源汽车政策的推动下，客车行业飞速发展，同时也暴露出一些问题。“目前我国客车市场面临三大问题，其中公交客车市场严重透支；公路客车需求连年下降，而且有加速萎缩趋势；客车出口效益下滑。”日前，中国公路学会客车分会副秘书长佘振清在中国客车学术年会上说，“而旅游客车需求增长将成为促进客车业发展的新动能。”

新春伊始，联合卡车在中国的“南大门”——羊城广州和美丽的旅游城市清远举办了两场盛大的交车仪式，助力新年开工。新年批量交车，也预示着广州搅拌车市场开局红红火火。

众所周知，山西美锦能源股份有限公司近来不断加码在燃料电池产业链的布局。该公司利用自身主营的焦化业务所产生的低成本副产氢加速布局开发加氢站，同时以自身优势拓宽飞驰汽车的融资渠道。

第一商用车网最新获悉，2019年1月份，大型客车销售6162辆，环比下降50%，同比增长33%，销量增幅较上月（2018年12月大客市场同比下降39%）实现转正。1月份，大型客车销量占整个客车市场销量18.75%的份额，较上月（18.92%）略微扩大。