第一商用车网最新获悉，2018年9月份，我国重卡市场共计销售各类车型7.77万辆，环比增长8%，同比下降23%，遭遇了三连降（7月份同比下降17%，8月份同比下降23%）。而作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车在9月份仅销售3.39万辆，遭遇了37%的同比下滑。至此，牵引车市场在2018年出现了连续9个月的下滑（1月份同比下降16%，2月份同比下降43%，3月份同比下降5%，4月份同比下降9%，5月份同比下降17%，6月份同比下降14%,7月份同比下降36%,8月份同比下降41%），降幅连续数月扩大后有缩窄态势。

第一商用车网最新获悉，2018年9月份，我国汽车产销235.62万辆和239.41万辆，产量环比增长18%，同比下降12%，销量环比增长14%，同比下降12%。9月商用车产销33.14万辆和33.36万辆，产量同比下降11%，销量同比下降8%。

第一商用车网最新获悉，2018年9月份，国内商用车9月商用车产销33.14万辆和33.36万辆，销量环比增长6%，同比下降8%，增幅从上月（+1%）遭遇转负。销售情况分企业看，9月份销量排名前十的商用车企业依次为：东风集团、北汽福田、上汽通用五菱、一汽集团、中国重汽、江铃控股、江淮汽车、重庆长安、长城汽车和陕汽集团。10家企业9月份共销售24.49万辆，占9月商用车总销量33.36万辆的73.42%。

一汽解放1-9月销量突破25万辆。

【第一商用车网 原创】在本届汉诺威车展展示的车辆和技术，有哪些可能会出现在中国市场呢？我们不妨大胆猜想一番。

2018年9月17日—19日，专用车展览盛事——梁山专用装备展览会顺利开启。在此次展会的场外区域，福田时代展出了从祥菱微卡到瑞沃中卡的全系产品，通过中小型化的专用车型，杀入重卡底盘为主的专用车市场，差异化打法取得了优异的成绩。

或许是因为相比乘用车而言,专用车实现自动驾驶更有意义、带来附加价值更高,所以造车新势力又纷纷将矛头从乘用车领域转向专用车领域。

2018年8月，中国客车市场低谷依旧。销售收入与5米以上客车产品销量实现环比7月上涨，但依旧没有扭转颓势，同比去年8月却双双下滑。

第一商用车网最新获悉，2018年8月，国内客车市场份额最大的轻型客车销售2.81万辆，环比增长15%，同比增长1%，增幅较上月（7月份轻客销量同比增长4%）有所缩窄。1%的增幅仍使轻客市场成为8月份客车市场中唯一实现增长的细分市场。8月份，轻客占到整个客车市场72.10%的份额，较上月（73.02%）略微缩窄。

第一商用车网最新获悉，2018年8月份，中型客车销售5422辆，环比增长18%，同比下降32%。降幅较上月（2018年7月同比下降26%）扩大5个百分点。8月份，中型客车销量占整个客车市场13.93%的市场份额，较上月（13.69%）略微扩大。