征途漫漫，惟有奋斗。跨年的钟声仿佛还在耳畔，全国各地的东风营销人却在打赢的路上奔跑已久，奔走市场，收集线索，拓市扩销，服务客户……他们用点点滴滴的努力，成就了新年的一笔笔开单与交付。

【第一商用车网 原创】2020年前8月，轻客市场市场的表现均是优于客车市场整体，但“金九银十”旺季却未能跑赢客车市场“大盘”。11月份，客车市场再次遭遇转负，轻客市场会表现又如何呢？第一商用车网最新获悉，2020年11月，国内客车市场份额最大的轻型客车（含底盘）销售销售3.62万辆，环比增长10%，同比增长2%，增幅较上月明显缩窄（10月份轻客市场同比增长16%）。

【第一汽车评论 原创】2020年前10月，微客市场相当“惨”，仅有4月份和6月份凑够十强。11月份，微客市场又有几位“玩家”入场呢？第一汽车评论最新获悉，2020年11月份，我国交叉型车（微客）市场销售3.94万辆，在乘用车市场占到1.72%的份额。2020年1-11月，微客市场累计仅销售34.13万辆，较去年前11月累计下降3%。

外资商用车品牌正在以前所未有的速度涌入中国市场。11月28日，瑞典卡车企业斯堪尼亚在江苏如皋独资建立的年产5万辆重卡生产基地正式揭幕。12月2日，福田戴姆勒在北京怀柔工厂生产国产化梅赛德斯-奔驰品牌重卡的计划正式落地。再往前看，10月份，比亚迪与日野正式签署合资协议，将合作开发纯电动商用车。2月份，韩国现代汽车收购了四川现代100%股权，让这家合资企业变成了外资独资……

【第一汽车评论 原创】2020年一季度，尤其是2、3月份，国内汽车市场受疫情强烈冲击，连续遭遇大降；4月份开始，国内抗击疫情形势持续向好，企业加快实现复工复产复市，同时政府一系列利好政策的拉动，消费信心得到提升，部分消费者被抑制的需求也加快释放，汽车市场稳步恢复；二季度开始，汽车市场向好趋势十分明显。

【第一商用车网 原创】2020年前10月，客车市场仅有4月、5月、9月和10月四个月实现增长，但客车市场全线实现增长的情形仅有“金九银十”两个月完成过，11月份，客车市场再次遭遇了下滑。第一商用车网最新获悉，2020年11月份，国内客车（含底盘）市场产销5.15万辆和4.79万辆，环比分别增长20%和12%，产量同比增长4%，销量同比下降2%，产量增幅缩窄，销量增幅遭遇转负（10月份客车市场产销同比分别增长18%和21%）。

【第一商用车网 原创】2020年4月份开始，商用车市场完成八连涨。卡车、客车市场表现不尽相同：卡车市场全线增长了7个月后，11月，全线增长的纪录告破；客车市场则是9、10月收获连增后，11月份再次遭遇转负。

【第一汽车评论 原创】从二季度开始，汽车市场向好趋势明显。进入三季度后，汽车市场继续回暖，乘用车市场和商用车市场连续四个月双双实现增长。第一汽车评论最新获悉，2020年11月份，我国汽车市场产销284.7万辆和276.97万辆，产量环比增长12%，同比增长10%，销量环比增长8%，同比增长13%，产销量均创年内新高。

【第一商用车网 原创】11月份，汽车市场需求依然延续了快速增长势头，当月产销环比和同比均保持增长。11月份，商用车市场的表现继续优于乘用车市场。第一商用车网最新获悉，2020年11月，我国汽车市场产销284.7万辆和276.97万辆，产量环比增长12%，同比增长10%，销量环比增长8%，同比增长13%，产销量均创年内新高。

【第一商用车网 原创】“金九银十”旺季，我国客车市场收获了2020年的首次“两连增”。更可喜的是，10月份大中客市场增幅较9月份还有所扩大，非常难得。眼下，11月份已走完，增长能继续吗？增幅能否再大一些呢？