2018年已近尾声，2019新年的钟声即将敲响。回想今年的商用车市场，整体行情稍逊去年。特别是在新能源领域，由于补贴政策大退坡，许多企业的产品销量难免出现下滑。

近日，广东佛山市商务局发布《佛山市城市配送氢能源货运车辆扶持办法（公众征询稿）》，拟对佛山在2017年至2019年期间购买并用于城市配送的车辆进行扶持。2017、2018年上牌的符合条件的车辆可于2019年申请不超过22万元的营运补贴。同时，根据实际情况进行调研后对2019年12月31日前上牌并行驶2万公里以上的车辆重新确定标准进行补贴。

河南省近日获2016—2017年度新能源汽车推广中央财政补助清算资金25.67亿元，加上前两批中央已下达的补助资金，今年争取中央补助资金92.9亿元，占全国总资金规模的1/4，位居全国第一，创2016年该政策实施以来最高水平。

据查实，国内主流整车企业，目前应该已收到了补贴过渡期延续的政策风声，部分企业已在内部放话，不必担心跨年交车带来的补贴退坡风险，全力冲年底销量。据小编得到的最新独家消息，2019年初补贴政策将设过渡期，与2018年的补贴政策类似，过渡期间，补贴按比例调整，过渡期后，执行最新的补贴标准。

随着2018年逐渐走向尾声，各地新能源公交车推广应用进入冲刺阶段，接下来两月，将会涌现订单采购高峰。9月已经开始出现环比回暖迹象的客车市场将进一步回温，市场累计销量增幅大概率实现同比正增长。

近日，多家企业发布了前三季度报。报告中，各种下滑的数据，让人看了不禁有些泄气。

​近日，记者获悉一份网传2019年新能源汽车补贴退坡版本，尽管涉及部分补贴标准，其中补贴额度降低、电池能量密度要求提高符合行业政策一贯走向，仅供业内参考。

致力于成为“高端微物流专家”的福田祥菱，自上市以来便以“质、载、舒、省”四大产品核心优势及可靠、高效的微物流运输解决方案频获大单，赢得了用户的广泛认可，成为深耕微卡市场的实力干将。

中通客车发布2018第三季度业绩预告，指出国家新能源客车补贴政策持续滑坡，国内客车行业持续下滑，公司销售收入下降，同时因国家新能源客车推广补贴资金未到位造成公司融资费用增加，导致公司 2018 年前三季度经营业绩同比大幅下降。

北汽福田今日发布公告称收到国家工业转型升级资金、课题补助资金、产业发展资金等与收益相关的政府补助共12笔，共计40,782,162.83元。