2018年2月份，国内6米以上新能源客车销量为972辆，环比1月下降61.8%；2018年1-2月份，国内市场累计销售新能源客车3517辆，同比大增640.42%。受到春节假期的影响，2月新能源客车销量相比1月下滑不少，但累计销量仍能实现同比大幅增长，相比2017年不足500辆的成绩，今年可谓是大胜。

日前，顺丰方面表示准备在2018年投入8000余辆新能源车在顺丰网络内承担运输服务，与去年相比投入增幅近240%。

随着2018年补贴新政落地实施，加之一线城市公交替换已基本完成、二三线城市增长乏力、高铁和航运冲击下公路客车市场萎缩等多重因素影响，2018年新能源客车市场“弱市”端倪初显、不容乐观。

近日，徐工EDA111电驱后桥新能源电动车试制成功，在汽车事业部顺利下线。该产品主要针对环卫作业细分领域进行研发，新能源技术应用及整车性能达到行业领先水平。

3月2日上午9时，江夏第一批投入903、908路的22台新能源公交车正式亮相，投入线路试运营，其时尚、清新的造型，让人眼前一亮。

新政策推出后，在新能源车企中掀起一片涟漪，不少企业均认为，这将对新能源物流车行业带来重大打击，过渡期内市场陷入低谷难以避免。而2017年凭借纯电动物流车一度挺进行业八强的“黑马”吉海汽车，面对2018年的补贴政策，却发表了不同的看法和观点。

近日，工信部发布2018年第2批新能源车型推荐目录。本批目录中一共有51款新能源汽车上榜，其中新能源商用车有41款，占比80.39%。在这41款新能源商用车中，纯电动客车有25款，插电式混合动力客车有2款，剩余14款为新能源专用车。

在2018年2月份（2018年2月5日-2018年3月4日）的四周内，国内八家新能源客车企业（或品牌）的第一影响力指数总得分为10.33分，较2018年1月份（2018年1月1日-2018年2月4日）环比上升5.3%。

“补贴缩水很严重，这次退坡退得有点过分”、“按照这个补贴退坡力度，今年纯电动物流车市场形势不妙”、“现在各个主机厂都感觉压力倍增，有的企业都要干不下去了”……这几天，很多生产纯电动物流车的企业负责人向记者诉苦。

相比逐年增长的新车消费市场，新能源车二手车却是一潭死水。“我不卖新能源，特别是电动车不赚钱”，这是经济观察报记者在走访二手车市场时，二手车商们回复最多的答案。车商普遍不收也不卖新能源（主要是指电动车）二手车，极少数会出售特斯拉新能源汽车。对于有需求的用户，一般建议到相关线上平台选购。但经济观察报记者在线上平台看到在售的新能源二手车数量极为有限，成交量也很少。