2月26日，北京市科学技术委员会发布了《北京市推广应用新能源汽车管理办法》（以下简称“《办法》”），《北京市推广应用新能源商用车管理办法》（京科发〔2017〕123号）同时废止。《办法》自2018年1月1日起实施，有效期至2020年12月31日。

为进一步惠民利民，方便市民高峰时段往返平谷城区和北京城区之间通勤出行需求，在北京市和平谷区两级政府主管部门的支持指导下，2018年2月26日起，福田欧辉多辆新能源城间客车交付公交集团第七客运分公司，将正式开行852路大站快车，在提高市民进出京交通效率同时，也为北京的平谷交通发展带来新年新气象。

2月27日，比亚迪发布2017年业绩快报。快报显示，比亚迪2017年实现营业总收入1058.95亿元，同比增长2.34%；营业利润54.34亿元，同比下降7.11%；利润总额56.05亿元，同比下降14.67%；实现归属于上市公司股东的净利润40.57亿元，同比下降19.70%。

2月13日，四部委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，即2018年新能源汽车国补政策。新政发布给产业链各企业吃了颗定心丸，但细细读完，对于这缩水的补贴，短期内难以企及的技术标准和模棱两可的规定，似乎还需要给企业来颗“救心丸”。

2月26日，科技部部长万钢表示，按照国务院颁布的发展规划，到2020年，新能源汽车年产量要达到200万辆，希望下一步能够隔年翻番，要达到这个目标，还需要有很强的创新能力。

2545辆！这是国内新能源客车在2018年1月份交出的销售成绩。相比2017年前5个月累计销售6千余辆的成绩，单月2545辆的成绩也算是迎来开门红。

2月26日，工信部联合科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局和能源局印发了关于《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》的通知（以下简称“办法”）。

2018年2月2日，工信部发布了第304批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，同时发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第1批）》，累计为第13批。

近日，《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称为“2018版补贴”）发布了，仔细品读之余，笔者发现“2018版补贴”非常强调破除地方保护，措辞之严厉、方法之具体，较之前更显坚决。

2017已经远去。2017年，中国新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆。据相关机构预测，自2018年开始，中国将正式进入新能源汽车百万时代。本文电动汽车资源网将解析2018年度中国新能源汽车产业发展趋势，探寻行业发展脉络。