​ 当地时间3月23日下午，比亚迪与葡萄牙科英布拉市签订8台12米纯电动大巴购买协议。这是继进入意大利、西班牙市场后，比亚迪在南欧再下一城。

2017年新能源物流车销售14.8万辆，电动微面销售6.4万台，占比43%；电动轻卡销售5万，约占34%；电动海狮和凌特销售2.2万余台，约占比15%；其他中重型电动物流车约销售1万台，约占7%。

在巨额补贴的刺激下，过去几年，中国新能源车销量出现了爆发式增长。2017年，新能源车销量高达77.7万辆，是三年前的10倍。

3月23日，科技部在北京发布了《2017中国独角兽企业发展报告》及独角兽企业榜单。报告显示，2017年中国独角兽企业共分布于18个领域，技术驱动型企业居多，广泛分布于高端制造、新能源、电子商务、互联网金融、交通出行等领域。银隆新能源作为新能源领域独角兽，凭借其创新能力强势上榜。

2018年新能源汽车补贴政策在春节前正式发布，新能源客车可享受的补贴大幅退坡，技术门槛也有较大提高。在这个政策大事尘埃落定的特殊月份里，新能源客车的表现究竟如何呢？

继2017年取得新能源汽车生产企业资质后,徐工汽车自主研发设计的NXG5081XXYBEV纯电动厢式物流车、压缩式垃圾车等相继问世并顺利进入《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》和《免征车购税的新能源汽车车型目录》后，徐工新能源再传喜讯，江苏地区实现首销。

伴随工业化、信息化、市场化、城镇化、全球化、绿色化进程加快，作为国民经济基础性、战略性、先导性产业的物流业，迎来市场需求、技术供给、制度法规、资源环境、全球格局的巨大变化。面对变局，我国也已制定物流业中长期发展目标，即到2030年成为世界物流强国。

2018年两会，“新能源产业发展”继续成为热点，中国汽车产业在向新能源化迈进的过程中，逐渐进入一个充满生机和希望的新时代。

为响应国家新能源汽车产业政策，聚焦新能源产业升级与技术突破，推进公交优先、推广新能源公交车、推进城乡公交一体化等方面的先进经验，3月16日，由中国交通报社和四平市交通运输局共同主办的“新格局、新模式、新突破——新能源汽车应用交流会”在四平隆重召开。