据外媒CNET报道，国际快递巨头UPS周四宣布有意将50辆新型插电式混合动力运输卡车加入其车队。这些车辆将从由Workhorse Group开发，该公司过去曾与UPS一起合作研发环保卡车。UPS相信这些卡车的价格将与使用传统动力系统的卡车相当。　　

2月13日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委等四部委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》）。《通知》提出，从三方面调整完善推广新能源汽车应用补贴政策：一是提高技术门槛要求；二是完善新能源汽车补贴标准；三是分类调整运营里程要求。

​备受业内关注的新能源汽车补贴调整方案，终于尘埃落定。近日，财政部、工信部、科技部、发改委等四部委联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。与此前引发广泛讨论的“网传”版本相比，国金证券分析师姚遥认为，此次“正式方案整体好于此前市场预期”。

记者近日从财政部获悉，中央四部门日前联合发文，调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策，其中明确各地不得采取任何形式的地方保护措施。

春节前夕，财政部等四部门联合发布通知，对新能源汽车补贴政策进行调整，向鼓励高性能动力电池应用方向倾斜。政策的转变让市场的资源优化配置作用加强，倒逼技术升级。2018年，新能源汽车发展的下一个风口在哪里？

近年来，随着我国制造业技术的迅速发展，新能源技术的逐步完善和普及推广，以及电商行业的日益兴起，自2015年起，国内各大生产企业纷纷将新能源物流车纳入发展的新板块。作为国家工业发展的重要战略性产业，新能源物流车不仅符合“零排放”的绿色发展需求，还承载着我国从汽车大国到汽车强国“智造升级”的使命。

“大家担心补贴政策会调整，实际上调整是势在必行的。如果我们都推到2020年底一次性调整，还不如分段释放调整的压力，使大家能够平稳渡过退坡阶段。”随着工信部部长苗圩在2018中国电动汽车百人会论坛上对新能源汽车补贴退坡问题的回应，此前一直在业内引发强烈关注的补贴加速退坡终于明确，只待正式方案公布。可是，就是这个“待”让业内忐忑不安。

继一汽·大众后，佛山南海再添一整车制造项目。2月8日下午，南海区人民政府和杭州长江汽车控股有限公司（以下简称“长江汽车”）正式签订整车生产及氢动力研发中心项目投资协议。预计该项目将于2019年建成投产，年产新能源汽车6万辆，年产值达200亿元。

此次共有207款新能源汽车入选，仍然以纯电动汽车为主。其中，纯电动客车有72款，占比34.78%；纯电动专用车有64款，占比30.92%；纯电动乘用车有49款，占比23.67%。其余占比均未超过10%。插电式混动乘用车有14款，占比6.76%；插电式混动客车有6款，占比2.9%；燃料电池专用车有2款，占比0.97%。

精彩的赛事必然离不开服务用车的后勤保障，商用车在冬奥会中无疑起到了十分重要的作用。从客、货运输，再到场馆道路、施工；以及城市清洁、节目转播、通信等各个环节，无不与其息息相关。那么，在这些保障用车中，有哪些中国商用车品牌呢？