【第一商用车网 原创】2024年9月份，新能源重卡劲销7883辆，单月销量纪录再次被刷新。在8份刚刚创造了最高月销量纪录的新能源牵引车能否同步再创新高？答案是肯定的。

【第一商用车网 原创】9月份，本该是卡车市场传统的销售旺季，但在2024年，“旺季”失约了。卡车四个细分市场全数遭遇下滑，此前已“6连增”的中卡市场也未能幸免。

【第一商用车网 原创】7883辆！2024年9月份，新能源重卡销量再创新高。新能源重卡市场已连续4个月保持6000辆以上高水准！今年前三季度累计销量达4.85万辆，全年销量超过7万辆已是大概率事件。

【第一商用车网 原创】今年前8月，皮卡实销除开1月同比正增长外，其他月份均处于同比下滑态势。那么，在有着“旺季”之称的金九月份，皮卡实销交出怎样的答卷呢？我们先来看看长城、江淮、江铃、长安销量表现吧！

【第一商用车网 原创】根据中国客车统计信息网发布的数据显示，2024年9月，我国7米以上大中型新能源客车共销售4584辆，环比（3010辆）增长52.29%，同比（3493辆）增长31.93%；1～9月，累计销售23695辆，同比（22688年）增长4.44%，较1～8月累计（下降0.44%）增长近5个百分点，累计增幅由负转正。可见，9月份，我国新能源客车市场发展势头多么强劲。

【第一商用车网 原创】9月份，卡车市场整体销量同比下降26%，旺季成色趋于没有。重卡、微卡等细分市场同比降幅均超过3成，此前数月独增的中卡市场也出现下滑。作为卡车市场占比最大的细分领域，轻卡市场在9月份同样没有幸免于“降”。

【第一商用车网 原创】作为商用车行业传统的销售旺季，“金九银十”历来都被寄予厚望。2024年商用车市场最终以怎样的表现收官，9月份和10月份的表现非常关键，不过遗憾的是，“金九”率先失约了。

2024年第三季度收官之战已落幕，中国重卡市场在宏观经济波动与终端需求疲软等多重因素的影响下，正缓步前行在挑战与机遇并存的道路上。根据中汽协数据，9月份我国重卡市场销售57712辆，环比8月份销量下滑7.6%，比上年同期的8.57万辆下滑32.7%；2024年累计销售共计682932辆，同比下降3.4%。面对外部环境的重重挑战，企业如何在激烈的市场竞争中破局，成为行业关注的焦点

【第一商用车网 原创】“金九”效应继续显现，商用车市场表现仍相对疲弱。

【第一商用车网 原创】进入9月，重卡影响力排名终于迎来双增的小高潮。