【第一商用车网 原创】9月份，本该是重卡市场销售旺季，但今年的旺季却失约了，重卡整体实销仅4.35万辆，同比出现超2成下滑。作为重卡市场占比最大，也最受关注的细分领域，牵引车市场9月份也没有逃过下滑的命运。

【第一商用车网 原创】2024年9月份，我国新能源重卡销量再创新高，达到7883辆。作为今年以来新能源重卡中“跑”得最快的细分领域，充电重卡市场9月份表现如何？有没有新的纪录诞生？答案是肯定的。

【第一商用车网 原创】2024年9月份，商用车多数细分市场的金九旺季都失约了，在8月份结束连增的天然气重卡市场自然也未能幸免。2024年9月份，国内天然气重卡市场销量不足万辆，环比、同比均出现下滑。

【第一商用车网 原创 】9月份，是卡车市场传统的销售旺季，但不少细分市场今年的“金九”旺季纷纷失约了，新能源轻卡的红火表现能否继续？答案是肯定的。

【第一商用车网 原创】作为客车市场份额最大的细分领域，我国轻客市场在6-8月遭遇“3连降”，不过由于今年前5月的连增，8月过后累计销量仍处于上升区间。9月份，商用车市场同比出现超2成下滑，其中客车市场整体同比下降7%，轻客市场同步出现下滑，降幅达到14%。

【第一商用车网 原创】旺季不旺，但市场的激烈竞争却很精彩。

综合各渠道的销售数据来看，9月商用车市场“凉风”习习，人们所期盼的传统“金九银十”并未如期到来。事实上，从今年下半年开始，商用车市场就已经连续3个月出现下滑，7、8、9三个月市场中重卡需求徘徊在7万辆上下。中汽协数据显示：2024年9月，我国中重卡市场整体销量6.6万辆，环比下降8.6%，同比下降26%，这对经销商而言形成较大压力。在此形势下，考虑到经销商伙伴所面临的沉重负担，解放营销体系果断采取“保终端”这一策略，全面给经销商减压减负

【第一商用车网 原创】8月份，皮卡市场未能延续7月的反弹势头；进入9月，汽车市场进入传统的销售旺季，皮卡市场的表现是否有所升温？

【第一商用车网 原创】2024年以来，我国微卡市场两极分化很严重。一季度先是收获了卡车四个细分市场中唯一的 “3连增”，二季度起却开启了连降模式，截止到8月份已是“5连降”。9月份，本该是卡车市场销售旺季，而微卡市场的连降还在继续。

【第一商用车网 原创】9月份，内燃机市场整体有所回暖，但多缸柴油机的表现依然乏力，累计销量降幅继续扩大。接下来的“银十”，多缸柴油机市场会拿出什么样的表现呢？请继续关注本站相关报道。