【第一商用车网 原创】除了下滑，9月份的牵引车终端市场还有什么看点？这一轮“连降”在什么时候才会终结呢？

【第一商用车网 原创】已“9连增”的国六柴油重卡市场除了“增长”还有什么看点？今年前9月的国六柴油重卡竞争格局又有何新变化呢？

今年前三季度，柴油机以及商用车用多缸柴油机的累计销量还能勉强保持正增长，但是形势不容乐观。

就各家传播表现而言，2021年9月，宇通客车以394分再次获得冠军；中通客车名次再度上升，以279分的成绩拿到第二名；中车电动以202分的成绩排名第三。

【第一商用车网 原创】2021年下半年，重卡市场一片低迷，还有“万绿丛中一点红”的那一抹亮色吗？

【第一汽车评论 原创】2021年2月份，微客市场时隔29个月后终于收获增长，3、4两月，微客市场更是收获了久违的“连增”；好运止于5月份，5、6两月微客市场遭遇“连降”；进入下半年，7月和8月微客市场分别增长1%和13%，喜获“2连增”，9月份，微客市场再次遭遇下滑。

【第一汽车评论 原创】2021年一季度，国内汽车市场喜提“三连增”，3月过后累计销量增幅已达到76%，开局非常不错；但从二季度开始，汽车市场降温非常明显，4月份增幅缩窄至个位数，5-8四个月遭遇“4连降”，8月过后累计增幅已缩窄至14%，9月份，汽车市场表现会如何呢？

2021年前8月，客车市场中表现最差的无疑是仅在2、3两月实现短暂增长的大型客车市场。自二季度开始，大客市场连续遭遇下降，连降势头到9月份已至“6连降”。

【第一商用车网 原创】2021年前4月，中客市场走势与大客市场保持一致；5、6两月，大客市场遭遇连降而中客市场继续增长；7、8两月，中客市场再次和大客市场一样遭遇连降；9月份，大客市场连降的步伐还在继续，中客市场会有不同的命运吗？

【第一商用车网 原创】轻客市场作为客车市场中份额最大的细分市场，对整个客车市场的走势影响巨大。2021年9月份，轻客市场遭遇了2021年的首次下滑，而这个“首次”，仅是今年9月份轻客市场创造的众多“首次”中的一个。