【第一商用车网 原创】9月份，轻客市场的下降使客车市场此前看似繁荣的“8连增”就此结束，客车市场也遭遇了2021年首次全线下滑。

【第一商用车网 原创】从2020年8月开始，微卡市场已经整整13个月未能凑够“十强”了。2021年4月份，重卡、中卡、轻卡等卡车市场其他细分市场还在继续增长的情况下，微卡市场先行转负了；5-9月这五个月，重卡，轻卡市场双双遭遇“5连降”，微卡市场的命运又是如何呢？能不能凑够“十强”呢？

【第一商用车网 原创】下半年，商用车市场延续了二季度开始的“连降”势头，不少细分市场连降势头扩大至“5连降”，轻卡市场就是其中之一。

【第一商用车网 原创】2021年上半年，中型卡车（含底盘）市场收获了卡车市场里唯一的“6连增”；下半年的前两个月，中卡市场也遭遇了自己在2021年的首次“连降”。9月份，卡车市场其他细分市场继续遭遇“连降”，中卡市场的“连降”也会随之继续吗？

【第一商用车网 原创】2021年5-9月五个月，重卡、轻卡两个商用车市场最重要的细分市场双双遭遇“5连降”，商用车市场整体自然是毫无意外的遭遇“连降”。

【第一商用车网 原创】5月份，商用车市场结束了此前的“13连增”，5-9月商用车市场连续出现下滑，遭遇“5连降”，商用车市场已从“连增”切换至“连降”模式。更遗憾的是，此前一路逆势增长的轻客市场遭遇了2021年的首次下降，9月份，卡车、客车的所有细分市场全线遭遇下滑，可以说，2021年9月份的商用车市场，毫无“金九”旺季的滋味。

【第一汽车评论 原创】2021年1-9月，普通混合动力、插电式混合动力和纯电动汽车在乘用车市场的合计份额达到16.4%，新能源汽车在乘用车市场的份额保持10%以上，并逐月扩大。

【第一商用车网 原创】2021年9月，我国汽车市场产销207.68万辆和206.71万辆，产销量双双重回200万辆水准，产量环比增长20%，同比下降18%，销量环比增长15%，同比下降20%。其中，商用车市场产销31.01万辆和31.66万辆，生产同比下降35%，销售同比下降34%，产销量降幅双双缩窄。

【第一商用车网 原创】进入下半年后，受“全面国六”与终端需求持续乏力的双重影响，牵引车市场如许多业内人士预测的一样连续遭遇大降；9月份，牵引车市场继续毫无悬念的遭遇大降，连降势头扩大至“6连降”。

【第一商用车网 原创】与大多数人预测的一样，国内重卡市场2021年的“金九”旺季失约了！2021年9月，重卡市场再次遭遇大幅下滑，重卡市场这轮的连降势头毫无悬念地扩大到“5连降”。