据外媒报道，中国电动车电池制造商宁德时代计划增加德国电池厂的产量，因德国缺乏本土电池生产商，汽车制造商们对亚洲电池供应商非常依赖。宁德时代正在德国东部埃尔福特附近建造一座锂电子电池工厂，耗资2.4亿欧元（合2.7亿美元），计划于2021年投产，初期年产能将达14千兆瓦时。该公司最近表示，到2026年，该工厂年产能将增至60千兆瓦时，且德国的电池需求很快将达100千兆瓦时。

都说没有不好的行业，只有不想转变的企业，面对新时代的革新，是奋起前进，还是止步不前？一些敢于改革和创新的道路运输企业，总能身先士卒，在变化中寻找机遇，在机遇中寻求突破，实现自我革新。

2018年已近尾声，2019年即将启程，在一汽解放全面部署2019年工作之际，一汽解放2019商务年会媒体恳谈会在珠海举行。12月17日下午，一汽集团总经理助理、一汽解放董事长胡汉杰、一汽解放总经理朱启昕、一汽解放商用车开发院院长吴碧磊以及一汽解放总经理助理，解放销售公司总经理王志才四位领导与三十余家媒体记者就一汽解放的未来发展战略、产品布局规划、自主创新技术以及营销创新模式等话题进行了沟通交流。

11月16日，以“协同发展 推动能源革命”为主题的第一届中国•张家口氢能与可再生能源论坛，在张家口市召开。此次论坛，意在为促进京津冀地区氢能与燃料电池汽车产业链协同创新发展，推动新能源汽车与可再生能源协调发展。

江师傅看起来不过30多岁，但看起来年轻的外表下却拥有着1995年至今23年的卡车驾驶经验。年少一头扎进了物流行业，从兴盛、起伏到行业发展迟缓至再度前行，江师傅可以说见证了中国物流行业发展的重要轨迹。

8月28日，宇通新一代商旅客车CL6上市发布会在河南郑州举行。这也是宇通今年继新升级全系列新能源客车、“双配置”氢燃料电池客车后，在产品方面的又一个大动作。那么，“价值大不同”的CL6到底是一款怎么样的商旅客车呢？简单来说，可以用6个词来形容：大空间、大舱储、高舒适、高安全、超智能和全维保，这也正是这款新品的六大核心优势。

据报道，大众汽车近日获得一份可能是迄今为止全球最大规模的全电动卡车订单。巴西饮品企业安贝夫集团已经决心将旗下物流车队升级为电动车队，其向大众汽车下单购买1600辆全电动卡车。

长久以来，传统的车企是以厂家为中心，同时面向所有用户的，针对部分拥有特殊需求的客户而言，这种模式不仅无法解决实际运营中的痛点，更无法满足降本增效的发展需求，此时定制化车型将成为最有效的产品解决方案。

据美国《星岛日报》报道，近日，美国货运协会(American Trucking Associations)警告全国卡车司机严重短缺，目前尚欠5万名司机应付需求，创下历史新高。由于司机短缺会拖慢货运速度，推高货运成本，特朗普政府为此与业界商讨放宽规定，藉此吸引更多年轻人、少数族裔及女性入行。

过去的卡车用户，对重卡的要求更多是多拉快跑，创造更多的效益。如今，在排放升级、新国标、治超等政策压力以及电商企业对高效物流需求的推动下，用户开始注重品牌、性价比和服务。其中，用户对售后服务尤其关切，并提出了更多迫切的诉求。另一方面，虽然近年来各大商用车企在服务上也下了不少功夫，但从卡友们的反馈情况来看，国内卡车服务依然面临许多“痛点”亟待解决。