第一商用车网最新获悉，2019年9月份，国内商用车9月商用车产销34.45万辆和34万辆，销量环比增长12%，同比增长2%，增幅从上月（8月同比下降3%）实现转正。销售情况分企业看，9月份销量排名前十的商用车企业依次为：东风集团、福田汽车、上汽通用五菱、一汽集团、江铃汽车、重庆长安、中国重汽、江淮汽车、长城汽车和陕汽集团。10家企业9月份合计共销售25.57万辆，占9月商用车总销量34万辆的75.20%。

第一商用车网最新获悉，2019年9月汽车产销220.92万辆和227.07万辆，产量环比增长11%，同比下降6%，销量环比增长16%，同比下降5%。9月商用车产销34.45万辆和34万辆，生产同比增长4%，销售同比增长2%。9月份，商用车34万辆的销量在整个汽车市场占到14.98%的份额，较上月（15.56%）略有下降。

据中国客车统计信息网数据显示，2019年9月，我国销售5米以上客车9836辆，同比下降40.88%；2019年1-9月，我国累计销售5米以上客车110517辆，同比下降6.63%。

9月25日，福田戴姆勒汽车授权经销商北京银汉华星将首批欧曼EST超级重卡国六牵引车顺利交付北京祥龙物流（集团）,预示着欧曼完成中国重卡行业首例国六牵引车的市场交付。

资源类工业开发改革、国五转国六、高端物流升级、智能科技涌入……从2018年起至今，各项喜忧参半的政策、以及市场形势的大变化，致使中国商用车行业处在了“冰火两重天”的发展态势之中，迫使各大车企必然要迈向调整产品结构、顺应时代需求的变革道路，尤其以牵引车为首的重型卡车市场正持续上演“进阶赛”。

第一商用车网最新获悉，2019年8月份，大型客车（含底盘）销售5872辆，环比下降26%，同比增长8%，销量增幅较上月（2019年7月大客市场同比增长79%）大幅缩窄，但8%的增长已使大客市场成为8月份客车市场中唯一实现增长的细分市场。8月份，大型客车销量占整个客车市场销量15.14%的份额，较上月（20.88%）缩窄超5个百分点。

第一商用车网最新获悉，2019年8月份，中型客车（含底盘）销售5205辆，环比下降39%，同比下降4%，增幅从上月（2019年7月同比增长87%）遭遇转负。8月份，中型客车销量仅占整个客车市场13.42%的市场份额，较上月（22.43%）缩窄不少。

第一商用车网最新获悉，2019年8月，国内客车市场份额最大的轻型客车（含底盘）销售2.77万辆，环比增长28%，同比下降1%，降幅较上月（2019年7月销量同比下降12%)大幅缩窄，几乎实现转正。轻客市场也成为8月份客车市场唯一遭遇下滑的细分市场。8月份，轻客占到整个客车市场71.43%的份额，较上月（56.69%）大幅扩大。

在经历了十余年的快速增长后，中国客车市场已接近饱和，销量增速开始下滑。中汽协数据显示，今年1~7月，客车产销分别完成24.8万辆和24.9万辆，同比下降7%和3.9%。

第一商用车网最新获悉，2019年8月份，我国客车市场（含底盘）销售3.88万辆，环比微增2%，同比下降0.4%。这其中，中型客车销售5205辆，同比下降4%，销量增幅遭遇转负。纵观近几年8月份中型客车销量及增幅走势图可见，近几年8月单月销量在2016年8月实现增长之后是连降3年，1-8月累计销量则是涨--跌--涨--涨的趋势。