第一商用车网最新获悉，2019年10月份，国内客车市场产销3.63万辆和3.55万辆，产量同比下降16%，销量同比下降7%。从累计销量看，客车市场2019年1-10月份累计产销35.8万辆和36.2万辆，累计分别下降6%和2%。分车型看，大型、中型和轻型客车在10月份分别销售3787辆、3421辆和2.83万辆，分别占10月份客车市场份额的10.67%、9.64%和79.68%。

第一汽车评论最新获悉，2019年10月份，国内汽车市场产销229.53万辆和228.42万辆，产量环比增长4%，同比下降2%，销量环比增长1%，同比下降4%。数据显示，10月份汽车产销环比增长，同比仍呈下降，但总量双双超过220万辆。销售情况分企业看，10月份汽车市场排名前十位的企业依次为：上汽集团、一汽集团、东风集团、北汽集团、广汽集团、长安集团、吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车和华晨集团，十家企业10月份合计销售210.06万辆，占10月份汽车市场91.96%超9成份额。

第一汽车评论最新获悉，2019年10月汽车产销229.53万辆和228.42万辆，产量环比增长4%，同比下降2%，销量环比增长1%，同比下降4%。10月乘用车产销193.76万辆和192.77万辆，生产同比下降3%，销售同比下降6%。2019年1-10月，乘用车市场累计产销1701.21万辆和1717.38万辆，累计分别下降12%和11%。

第一商用车网最新获悉，2019年10月份，国内商用车10月商用车产销35.78万辆和35.65万辆，销量环比增长5%，同比增长7%，增幅较上月（9月同比增长2%）扩大5个百分点。销售情况分企业看，10月份销量排名前十的商用车企业依次为：东风集团、福田汽车、上汽通用五菱、一汽集团、江铃汽车、中国重汽、江淮汽车、重庆长安、长城汽车和陕汽集团。10家企业10月份合计共销售27.36万辆，占10月商用车总销量35.65万辆的76.74%。

近日，在第二届中国国际进口博览会上，现代汽车举办了氢燃料电池商用车商业推介会，同时亮相了旗下“NEPTUNE”概念车。这是现代汽车在亚洲首次公开的全功率氢燃料电池卡车。

第一商用车网最新获悉，2019年10月汽车产销229.53万辆和228.42万辆，产量环比增长4%，同比下降2%，销量环比增长1%，同比下降4%。10月商用车产销35.78万辆和35.65万辆，生产同比增长8%，销售同比增长7%。10月份，商用车35.65万辆的销量在整个汽车市场占到15.61%的份额，较上月（14.98%）有所扩大。

10月份，6米以上新能源客车仅销3881辆，同比下降45.71%。这是今年8月新能源公交车过渡期政策结束以来，新能源客车市场的第三次同比下滑。

中国原先的不少新能源产品都是小作坊小批量生产，本地产业链弱弱联合，这种产品推向市场最终导致了消费者对于新能源产品的印象不好。

近日，部分客车上市企业陆续发布三季度业绩报告。其中，今年市场表现较好的中通客车和安凯客车发布的三季度业绩报告显示，今年三季度两家上市公司归属上市公司股东的净利润均实现同比增长；中通净利润暴涨超6倍，安凯增幅也超过1.8倍，以逆势增长的姿态为全行业带来了一抹亮色。

2019年已经跑完3/4，国内客车市场格局发生了怎样的变化呢？座位客车和公交车，谁销量更多？具体到企业，前十竞争格局变化如何？