【第一商用车网 原创】第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据，2021年11月，我国汽车市场产销258.46万辆和252.16万辆，产销量双双重返250万辆水准，产量环比增长11%，同比下降9%，销量环比增长8%，同比下降9%。其中，商用车市场产销35.31万辆和32.96万辆，生产同比下降32%，销售同比下降30%，产量降幅有所扩大，销量降幅则与上月持平。

【第一商用车网 原创】2021年5月份，商用车市场结束了此前的“13连增”，5-11月商用车市场连续出现下滑，遭遇“7连降”，商用车市场已从“连增”切换至“连降”模式。9月份，卡车、客车的所有细分市场全线遭遇下滑，“金九”旺季意料之中的失约了，10月份，商用车市场同样未能尝到“银十”旺季的滋味，但有一个细分领域却实现了增长，这就是微卡市场。11月份，商用车市场的表现又是如何呢？

面临未来货运市场的不确定性，​重卡经销商如何降低对用户进行信用背书的风险？

面对市场快速变化，企业高管等重要人员的选择，将决定着一家企业接下来几年的发展走势。那么，今年的商用车行业，发生了哪些重大人事变动？折射出怎样的市场信号呢？

11月19日，第十九届广州国际汽车展览会盛大开幕，“领略天地 新睿出发”全球发布会火热开启：全新中型大空间SUV Equator Sport全球首秀，江铃福特乘用车家族产品同步亮相。

今年，万亿新能源卡车市场启动，新能源自卸车更加火爆。

【第一汽车评论 原创】2021年一季度，国内汽车市场喜提“三连增”，3月过后累计销量增幅已达到76%，开局非常不错；但从二季度开始，汽车市场降温非常明显，4月份增幅缩窄至个位数，5-9五个月遭遇“5连降”，9月过后累计增幅已缩窄至9%，10月份，汽车市场表现会如何呢？

2021年10月份，微卡市场销售7.21万辆，环比增长52%，同比增长10%，增幅从上月（-18%）实现转正，微卡市场收获了10月份卡车市场，乃至整个商用车市场里唯一实现增长的细分市场。

【第一商用车网 原创】2021年前8个月，由于轻客市场的优异表现，客车市场实现“8连增”，9、10两个月，轻客市场遭遇连降，而大、中客市场的“连降”则还在继续，使客车市场从之前看似繁荣的“8连增”转为“两连降”，客车市场连续两个月遭遇“全军覆没”。

【第一汽车评论 原创】2021年10月份，乘用车产销198.82万辆和200.68万辆，生产同比下降5%，销售同比下降5%，产销量降幅双双缩窄。10月份，乘用车市场和商用车市场继续双双遭遇“连降”，但乘用车市场5%的降幅比商用车市场“好看”一些。