12月12日，国务院办公厅关于印发“十四五”冷链物流发展规划的通知。

【第一汽车评论 原创】2021年一季度，国内汽车市场喜提“三连增”，3月过后累计销量增幅已达到76%，开局非常不错；但从二季度开始，汽车市场降温非常明显，4月份增幅缩窄至个位数，5-10月已遭遇“6连降”，10月过后累计增幅已缩窄至6%，11月份，汽车市场表现会如何呢？

【第一商用车网 原创】2021年10月份，微卡市场收获了卡车市场乃至整个商用车市场的唯一“正增长”。11月份，微卡市场的增长还能继续吗？已经连续15个月未能凑够“十强”的微卡市场又有几家企业实现销售呢？

【第一商用车网 原创】2021年前8个月，由于轻客市场的优异表现，客车市场实现“8连增”，9、10两月，“开挂”连增的轻客市场遭遇了2021年的首次连降，客车市场也接连遭遇 “全军覆没”。11月份，客车市场的三个细分市场继续全数下滑，连续三个月遭遇“全军覆没”。

【第一汽车评论 原创】2021年11月，我国乘用车市场产销223.15万辆和219.2万辆，生产同比下降4%，销售同比下降5%，产量降幅略微缩窄，销量降幅与上月持平。11月份，乘用车市场和商用车市场继续双双遭遇“连降”，但乘用车市场5%的降幅比商用车市场“好看”一些（11月份商用车市场同比下降30%）。

【第一商用车网 原创】第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据，2021年11月，我国汽车市场产销258.46万辆和252.16万辆，产销量双双重返250万辆水准，产量环比增长11%，同比下降9%，销量环比增长8%，同比下降9%。其中，商用车市场产销35.31万辆和32.96万辆，生产同比下降32%，销售同比下降30%，产量降幅有所扩大，销量降幅则与上月持平。

【第一商用车网 原创】2021年5月份，商用车市场结束了此前的“13连增”，5-11月商用车市场连续出现下滑，遭遇“7连降”，商用车市场已从“连增”切换至“连降”模式。9月份，卡车、客车的所有细分市场全线遭遇下滑，“金九”旺季意料之中的失约了，10月份，商用车市场同样未能尝到“银十”旺季的滋味，但有一个细分领域却实现了增长，这就是微卡市场。11月份，商用车市场的表现又是如何呢？

面临未来货运市场的不确定性，​重卡经销商如何降低对用户进行信用背书的风险？

面对市场快速变化，企业高管等重要人员的选择，将决定着一家企业接下来几年的发展走势。那么，今年的商用车行业，发生了哪些重大人事变动？折射出怎样的市场信号呢？

11月19日，第十九届广州国际汽车展览会盛大开幕，“领略天地 新睿出发”全球发布会火热开启：全新中型大空间SUV Equator Sport全球首秀，江铃福特乘用车家族产品同步亮相。