工信部数据显示,5月份,新能源汽车产销环比、同比都持续攀升。与此同时,各大车企也在加速布局新能源汽车市场。这个产业一片红火,但与此相对应的是,政府对新能源汽车的补贴力度正在下降。也就是说,“补贴退出,新能源汽车必死”这样的观点已经不攻自破。

1、单位和个人用户在本市购买、上牌且运行的符合要求的国产纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车。

纳入财政部第二批PPP示范项目名单的北京兴延高速公路PPP项目近期成功招标并签署特许经营协议，进入履约建设期。

经历销量暴增与骗补风波，2016年新能源汽车产业开始对粗放式补贴进行反思和调整。6月6日，比亚迪召开2015年度股东大会，董事长王传福表示，减少补贴会削弱价格体系差异，减少不见得就是坏事，比亚迪将整合产能利用、优化成本和规模化经营、加强营销等方式，拓宽销售渠道。

记者5月27日从河南省工信委获悉，为加快节能与新能源汽车推广应用，促进城市公交行业节能减排和新能源汽车产业发展，河南省出台补助政策支持节能与新能源公交车运营。

目前，沧州市有关部门回应称，将积极解决问题，统筹安排财政资金，具体措施将尽快发布，保证落实补贴款的兑付。

从目前上市车企披露的年报（港股除外）数据来看，2015年，22家上市车企均获得了政府的“补助大餐”，合计金额为118.23亿元，而2014年年底的这一数据为73.61亿元，这意味着仅一年时间政府给予车企的补助增长了六成。

截至5月19日，河北沧州240多名新能源车主仍未领到补贴款。去年5月，沧州市工信局下发通知称，本市购买新能源汽车一律补助15万元，补助款在材料上交90个工作日内下发。河间市民孙先生说，至少240名车主去年12月之前提交材料，但至今未领到补贴款，按照每人15万计算，至少有3600万元补贴款未下发。

今年3月，一则关于2016～2020年的新能源汽车补贴标准将进行调整的消息，在客车业内引起较大反响。无论是为了整治行业骗补乱象，还是倒逼企业专注研发，补贴政策的调整让车企不得不重新审视原有政策标准下的推进步伐。

2016年5月14—15日，2016新能源汽车运营商与车企对接采购交流会暨论坛（以下简称“对接采购交流会”）在山西太原召开。