《老子》曾建言有之：“明道若昧，进道若退，夷道若类。”又如古人所言，“学广则谦，识明则慎，自修而后悟平生之多过。”事物进退之间，若能深入听取多方意见，拿捏合理动向，健康良性发展也就随之促成。 　　

进入4月，汽车行业共同关注的一件大事，就是各地方的新能源汽车补贴政策即将密集出台。去年，补贴政策以车长、EKG（单位载质量电能消耗量）、续驶里程等作为考量标准，在很大程度上刺激了新能源客车行业爆发式发展。今后，新能源汽车补贴政策如何能起到引导新能源客车行业健康长远发展的作用？业界人士呼吁，结合新能源汽车运营效率，在车辆全生命周期里妥善考虑用户实际需求，是制定补贴政策的前提。

我国成为世界上最大的新能源汽车销售市场，随着新能源汽车消费市场将会快速增长，也不断的推动新能源车的规模化生产，降低生产成本。

但是，就是这么一个客车行业翘楚发布的年报，本来充满了正能量，却被解读歪了。最近有观点认为，“宇通客车获得国家和地方政府的新能源汽车补贴高达68.565亿元，这意味着，如果扣除政府补贴，宇通客车在2015年将出现超过30亿元的亏损。”

3月29日，记者从兰州市财政局了解到，兰州市已对2015年兰州地区老旧汽车报废补贴进行了审核发放， 2015年，兰州市共审核通过符合补贴标准的车辆53辆，发放补贴资金88.4万元。

城市公交车油价补贴是国家成品油价格形成机制改革的重要配套政策和保障措施。近日，浙江省发布《关于印发浙江省城市公交车成品油价格补助专项资金管理办法的通知》（以下简称《管理办法》），通过城市公交车油价补贴政策调整，建立鼓励新能源公交车应用、限制燃油公交车增长的新机制。

2016年《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》更加完善，更多考虑了综合因素，兼顾城市交通、节能减排、技术创新、销售服务、电池回收等多方面内容，并增加了责任评估和退出机制的惩罚措施。

从“上海市新能源汽车补贴的部分草案”完整的文件中，可以看到“《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法(2016年修订)》已经市政府同意”这样的字样，所署时间为2016年3月4日，并加盖上海市人民政府办公厅公章。

骗补风波尚未尘埃落定，但已引发新能源汽车政策体系补漏和完善工作的开展，业内已流传出关于中央补贴方案调整的多种预测。记者联系到参与政策修订的人士确认，新补贴政策已经基本确定，待各部门确认后就将发布。政策修订的主导部门是工信部。

近日，有消息称，包括河南、广东、河北、青海、贵州和江西在内的六个省份准备提供轻卡购车补贴，支持农民购买轻卡。针对这一消息，记者联系到河北、广东等地经销商进行跟进报道。