40亿合资 卡特彼勒等欲攻中国重卡市场 中国江淮汽车同美国卡特彼勒公司(Caterpillar Inc)，纳维斯塔国际集团(Navistar)已接近达成总价值40亿人民币(5.86亿美元)的合资计划。其中将包括建造卡车、和发动机在内的两

合资必败？广汽借力日野征战高端商用车 作为广汽集团(简称“广汽”)与日野合资的客车板块，一直鲜有声音外露的广汽日野(沈阳) 汽车有限公司近日一反常态，接连高调举行产品推介会和客车新品发布会。

PSA能否“攀”上长安 中国合资启示录 “攀”上长安，PSA的未来之路并非想像中那么好走。这个在华一直不如意的“法国浪漫者”，“意向”之后，又真的能否如愿迅速落地开花呢？

东风建8万辆重卡新厂 合资沃尔沃无进展 5月23日，东风商用车公司在湖北十堰基地举行重卡新工厂奠基仪式，新工厂将缓解东风重卡产能不足的局面。不过，东风商用车与沃尔沃卡车的合资暂无进展。

沃尔沃：不会在华建第二家卡车合资公司 沃尔沃集团总裁兼CEO雷夫·约翰森（Leif Johansson）21日下午在北京接受财新记者专访时表示，在中断与中国重汽的合资之后，不会寻求在中国建立第二家卡车合资公司；他同时对

在全球金融危机冲击下，本不被看好的2009年，却成就了国际商用车巨头在中国的成功，国内主流厂家纷纷与国外重卡巨头合作，引入新技术新产品，进入2010年，随着中国汽车年产销突破1000万辆以上大关，成为世界第一大汽

商用车合资双方如何跨越文化冲突雷区 合资企业在合资过程中，一般都会出现因文化差异、思维方式和工作方式等不同而导致的中外冲突，尤其是对一个双方各占50%的合资企业来说，因为势均力敌，冲突几乎就是在所难免。

北京车展上，“自主品牌”成了国内乘用车企纷纷打出的标语口号。而与乘用车相反，一向走自主路线的国内商用车企却纷纷走向合资的道路。但是，曾经用“市场换技术”的合作方式，显然已经不能满足当今国内卡车企业的胃

细数近两年国内主流重卡企业的合资情况，重汽与曼、江淮与NC2……似乎都在围绕一个重心——发动机。在国内“组装式”的商用车生产模式下，各企业已经纷纷开始把舵盘转向关键零部件上，而作为车辆核心技术的发动机，

戴姆勒在乌兹别克成立巴士合资公司 乌兹别克某政府官员近日透露，德国汽车制造商戴姆勒已经于5月7号与乌兹别克汽车制造商Uzavtosanoat签署了合同，双方将在乌兹别克组建一家生产梅赛德斯-奔驰巴士的合资公司。