在国内的商用车版图中，四川商用车企业很少引来关注。在规模上，川内没有一家企业能与一汽解放、东风、重汽、福田等主流商用车企业相抗衡；在技术实力上，农用车起家的以资阳南骏、成都王牌为代表的企业，也很难与其

上周，东风商用车公司相关负责人向记者透露，在以KD组装形式实现出口之后，东风商用车公司正在考虑在海外建生产基地，从技术输出扩大到资本层面合作。据悉，今年东风商用车出口将超过6500辆，同比增幅超200%。

2009年7月，中国重汽和德国曼恩签订战略合作协议，由后者出资5.6亿欧元购买中国重汽香港公司25%的股权，由中国重汽香港公司出资0.9亿欧元引进后者畅销的TGA整车技术，以及全套D08、D20和D26系列发动机，全套车桥和部

提前两年实现100万辆的销售目标后，日产和东风的合资进程已步入深水区。 被业界称为“小东风集团”的东风和日产合资企业东风有限在提前两年实现100万辆的销售目标后，正加速向更高的事业和经营性兼备

在2010年国内重卡市场发展势头良好、并且产品主要以自主品牌为主的情势下，国内卡车企业掀起这一波合资潮所为何来？

在此前没有任何征兆的情况下，现代汽车突然宣布，与四川南骏汽车成立“四川现代汽车生产基地”，双方将按50%的比例共同投资5000亿韩元（约30亿人民币），建设包括巴士、卡车、发动机在内的一整套商用车生产线，进军

就在东风日产宣布“启晨”品牌正式启用的同时，德国曼恩集团CEO在汉诺威商用车博览会上宣布与中国重汽的合资之后，也将启动一个全新的品牌。一场合资企业自主品牌发展的热潮似乎正在兴起，那么未来这些不同于洋品牌

重卡市场近期掀起土洋品牌的速度战，“一代新颜换旧貌”，上半年新生代重卡升级换代老产品渐成市场主力，一汽解放、中国重汽、江淮汽车、陕汽、福田汽车等旗下产品为了冲年销量，进入10月份之后都有不同程度的促销降

日前，一汽集团与俄罗斯GAZ集团在北京签署合作备忘录，其主要内容是，在俄罗斯组建合资公司，生产及销售一汽品牌的中重型卡车。此举意味着中国重卡出口正由最初的整车出口和建立海外KD组装厂，进一步升级为技术输出

日前，在汉诺威举行的国际汽车展览会商用汽车展上，中国主要的重型卡车制造商北奔重卡与采埃孚股份公司签署了一份面向未来合作的意向书。双方计划在包头建立一家合资公司，生产适用于重型卡车的整套后桥悬架系统。