纵观国际国内对正道和仰融的众多不利传说和质疑，江淮汽车还仍然坚持与其合资，并背负如此巨大的投资负担，其中的真正目的又是什么了？

北汽福田与戴姆勒合资 究竟是谁图谋谁？ 在此次合作中，福田真的赢了吗？福田真能获得其预期的效果吗？“没有实质的区别，只是形式上的变化。实质仍然是中方要技术，外方要市场。”汽车行业分析师王概向记者表示。

卡车合资日趋融洽 更强调理念文化融合 7月16日，福田汽车与德国戴姆勒正式签订《合资经营合同》，卡车行业将诞生一家总投资额达63.5亿元人民币的中、重卡合资企业。继德国曼入股中国重汽之后，这将成为影响卡车行

布局西南 北汽与重庆银翔将合资造微车 8月3日，北汽集团与重庆银翔摩托车(集团)有限公司(以下简称重庆银翔)将在重庆举行关于汽车项目的签约仪式，将会合资生产微车，重庆市市长将出席签约仪式。

新合资风潮起 卡车行业进入后合资时代 2010年，中国卡车行业掀起新一轮合资风潮，与上一轮合资合作不同，以福田与戴姆勒合资为代表的合资合作进入了新的发展时期。

NC2总裁称和江淮合资谈判进展顺利 Nc2和江淮对合作都很积极，争取在未来几个月内把协议签署。在政府这方面，因为协议最终样本还没有出来，因此还没提交申请，NC2会把企业的发展和政府的要求结合起来。

合资进入 万国卡车能否在中国站稳脚跟？ 家在加拿大卡灵顿的普莱得曼是个重型卡车司机，或许应该加上“最顽固的”作为形容词更为恰达，“我喜欢亮闪闪的卡车”说这话的时候他满是骄傲的倚靠着身后的万国“Lonestar

福田与戴姆勒深度合资震荡重卡行业 6月16日，北京人民大会堂，在国务院总理温家宝和德国总理默克尔的见证下，戴姆勒与北汽福田（以下简称“福田”）实现合资签约。全球最大的卡车巨头和中国最大商用车企业经过漫长

北奔是不是走错了路?新评北奔现代合资 近来，包头北奔重型汽车有限公司（以下简称：北奔重汽）一方面加紧推广其最先研制生产的北奔V3重型卡车；一方面加快了和韩国现代自动车株式会社（以下简称：韩国现代）的合资

后合资时代 敢问商用车企业路在何方？ 国内汽车市场竞争不断加剧，迫使国内外车企不得不改变原有的竞争策略。这其中，就有不少企业重新选择了合资。这次合资潮，是否能有别于中国汽车产业所历经过的近30年合资历程