后合资时代重卡变局：商用车“引狼入室” 近两年国际金融危机以来，我国的汽车及相关产业出现了极具有戏剧化的一幕：一方面，乘用车行业迫不及待的“出海打鱼”；一方面，商用车行业如饥似渴的“引狼入室”。

资源并不占优 北奔与现代合资为哪般？ 在2009年这个堪称中国卡车行业剧烈变革的前夜，合资合作成了最热门的话题。这其中既有中国重汽和德国曼商用车这样行业巨头们之间的合作；也有广汽这样传统乘用车企业联手日野

北奔将与韩国现代建立卡车合资公司 韩国最大的汽车生产商现代汽车表示,他们与中国商用车生产商包头北奔重型汽车有限公司（Baotou Bei Ben Heavy-Duty Truck Co.）草签了一份协议,并设定了到2014年销售10万辆

明年重卡行业盘点：合资、新品、调整 2010年，商用车行业能否继续保持这样的增幅，现在下定论还为时过早，但延续上升势头应该有戏。明年的重卡企业有哪些看点？来看商用汽车新闻记者点评。

昨日，总投资约25亿元，年产20万台重型车用发动机生产线在芜湖市三山经济开发区奠基。 　　由广西玉柴机器股份有限公司、集瑞联合重工有限公司、深圳市九思投资管理有限公司三方合资组建，注册资本5亿元人

24日戴姆勒与俄罗斯最大卡车制造商卡玛斯（KamAZ）签署了合资协议，双方将在俄罗斯组建两家合资公司，持股比例各为50%。

三菱公司总部设在东京都，在日本国内有10个生产厂、两个轿车研究中心和一个载货车、客车研究中心， 国外有25个生产厂。 曾生产出日本第一辆柴油客车扶桑BD46。主要产品有微型轿车和载货汽车、小型轿车和载货车、中

沃尔沃从重汽走开，对中国汽车损失不是很大，因为全世界最缺的是市场，现在只有中国市场最大，离开了中国，很难再找到大市场。而对中国企业来说，“东方不亮西方亮，黑了北方有南方”，愿意找重汽合资的外国公司有的

本网讯 记者谢光耀 报道 第一商用车网记者日前获悉，2009年11月19日和20日，上汽依维柯红岩(SIH)三方股东先后在上海和重庆召开董事会会议，会上作出重要人事调动决议：上汽依维柯红岩现任总经理阳树毅（上汽方

应当看到，外方合资谈判的立场发生变化，并非人家对我们的关照或施舍，而是自主品牌企业自身实力提高使然。