北奔是不是走错了路?新评北奔现代合资 近来，包头北奔重型汽车有限公司（以下简称：北奔重汽）一方面加紧推广其最先研制生产的北奔V3重型卡车；一方面加快了和韩国现代自动车株式会社（以下简称：韩国现代）的合资

后合资时代 敢问商用车企业路在何方？ 国内汽车市场竞争不断加剧，迫使国内外车企不得不改变原有的竞争策略。这其中，就有不少企业重新选择了合资。这次合资潮，是否能有别于中国汽车产业所历经过的近30年合资历程

跨国联姻 商用车合资仍是市场换技术 略加梳理就会发现，近期商用车合资项目几乎全都涉及发动机，比如通过合资，中国重汽引进了曼恩公司欧Ⅳ、欧Ⅴ发动机技术，福田引进了欧Ⅴ标准的OM457发动机，江淮合资的重点产

车场点兵：福田汽车开启后合资时代帷 历经近8年的磋商与努力，福田汽车与戴姆勒的合资项目终获重大进展，在德国总理默克尔第四次访华前夕，该合资项目正式获得国家发展和改革委员会核准。

合资必败？广汽日野汽车挑战宿命 直到今天，绝大多数商用车企业都接受了这个看似奇怪的宿命论，并不再轻易涉入雷区。于是乎，在中国乘用车合资浪潮高歌猛进收获颇丰的大背景下，中外商用车企业却谨慎地在中国大市场

商用车高端化发展 合资路如何走得长远? 商用车合资品牌能否在中国市场走得长远的疑问一直被业内人士关注，从以往的实例来看，国内商用车品牌在探索合资的道路上走得甚是艰辛。业内人士总结商用车领域合资屡屡失败

与戴姆勒合资 福田汽车中报大幅预增 2010年7月16日，福田汽车与戴姆勒股份公司、戴姆勒东北亚投资有限公司在人民大会堂签订了《合资经营合同》，合资各方将在中国北京共同设立一家中重卡合资公司，其中福田汽车以

广汽李少:已找到重卡合资成功之路 我们已找到重卡合资成功之路”———专访广汽集团副总经理、广汽日野董事兼执行副总经理李少。

合资新模式：北汽福田国内落子国外布棋 国内重卡市场从去年起持续“高温”，点燃了中外重卡企业投身其中的热情。16日，借德国总理默克尔访华，北汽福田汽车股份有限公司（600166.SH，下称“北汽福田”）与戴姆勒汽

江淮汽车欲借重卡合资形成集群效应 在皖江产业转移中，江淮汽车有自己的思路。2009年9月，江淮汽车宣布与卡特彼勒和纳威司达两家世界500强公司的合资公司NC2 Global LLC签署合作协议，三方将集合各自的优势在中国