造车卖车要懂经济学（一）：如何定价你的产品

 

经济学家斯蒂格利茨（2001年的诺贝尔经济学奖得主，并曾任世界银行副总裁、首席经济学家），在他的《经济学》论著扉页上这样写到：“一部汽车就可以包含所有的经济学原理”。该书的第一章第一节内容就是关于“汽车与经济学”的“汽车简史”，这从侧面说明，把汽车造出来并且卖出去是一个经济过程。

 

可以说，经济学原理贯穿着汽车制造和销售的全生命周期。因此，对于汽车制造企业而言，管理者了解经济学原理，可能比了解汽车构造与性能更为重要。

 

经济学的一些基本原理，看起来非常简单，似乎人人都知道。但是，在各企业的实际运作中，还是经常出现违背这些最基本原理的情况。因此，在企业运作的过程中，管理者了解经济学的一些基本规律，更有助于让企业发展得更好。

 

为此，笔者根据经济学的一些基本理论，撰写了《造车卖车要懂经济学》系列文章，希对中国所有商用车企业能有所启示。

 

每一家汽车制造企业最终的目的是要卖车，但生产出来的产品到底要买个什么价格？什么样的价格才会有市场呢？

 

其实，这一些问题都能在经济学的基本理论中找到依据。但事实上，不少重卡厂商在定价时，违背了经济学的一些基本原理，往往随成本或随“心”所动，最后不但没有实现预期，还造成了大量的浪费。

 

解放在北京车展展示的新车型JH06 6×4牵引车

 

定价原理：市场供求关系

 

汽车厂商定价新上市的产品时，有没经济学的依据理论呢？有，就是市场供求关系的经济规律。

 

对任何一种商品而言，都有一条供给和需求曲线。供给曲线，是在不同价格时，市场所能够提供的该商品的数量；需求曲线，是指其他条件相同时，在不同价格市场中对该种商品的需求数量。