中国载货车结构设计缺陷多 屡酿事故

 

A、东风召回天龙“一根管” 高度体现社会责任

 

2010年河南东风天龙6X4牵引车车主张晓东在青海省发生一起追尾事故，原因为当车辆下坡时，挂车制动突然失灵，与前车发生碰撞。事故发生后交警开具的事故认定书也作出了“车辆制动系统发生故障，导致车辆失控”的鉴定。

 

2012年4月9日，网友认为，东风在制动系统设计上有严重缺陷，导致水进入阀体，成为刹车时致命的危险.他们把改装过程和照片，整理成一份证据文档发给东风商用车公司。

 

2012年4月20日，东风技术部门做出回复，否认制动系统有问题。认为所谓“一根管”的储气筒管路布置，符合法规要求，储气筒前面的干燥器是易损件，并提醒司机需要经常维护和更换。

 

2012年5月3日，网友希望东风公司给出一个切实的解决方案。

 

2012年5月4日，东风公司回复，让有问题的用户拨打全国各地服务站电话，但东风一服务站站长却让用户直接可去法院起诉。

 

2013年，东风公司在国家质检总局缺陷产品管理中心的网站发布召回决定，从3月7日起，召回2006年6月12日至2010年55日期间生产的部分东风天龙牵引车，涉及数量7882辆。这些出事的天龙重卡都有一个共同缺陷---储气筒是(一根管)。

 

 

据卡车技术专家分析:货车是靠压缩空气，产生动力来刹车的，但是经过压缩的空气，高温高湿，需要先经过螺旋管散热，然后进入干燥器除湿，最后进入储气筒备用。储气筒常用的接法是“两根管”，一进一出，如果干燥器处理之后的空气，依然有水分，储气筒的内壁，能够让它遇冷凝结成水，确保输送出去的空气是干燥的。而东风天龙系列的部分车型，采用的是“一根管”接法，空气有可能不经过储气筒，就直接进入刹车阀等阀体，储气筒就起不到应有的过滤水分的作用。冬天一冻，所有的泵、阀全都冻死。东风在制动系统设计上，有严重缺陷，导致水进入阀体，成为刹车时致命的危险。

　

国际权威汽车认证机构，TUV的大型运输车辆专家汉斯先生，他也认为应该避免使用，“一根管”接法。汉斯：在同一时间，不可能既进气又排气，这种“一根管”的接法，会导致刹车需要长时间用气时，储气筒气压不足，还是应该设计，单独的进气管和排气管。

 

东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向中国国家质检总局备案召回计划称，决定从2013年3月7日起，召回2006年6月12日至2010年5月5日期间生产的部分东风天龙牵引车，涉及数量7882辆。虽缺陷产品召回并未覆盖所有车型，也历炼了十多年，但本次这也即时充分体现在中国央企—东风汽车公司一惯对社会的道义和对广大用户极端高度负责的精神。