我国微型卡车产品及市场发展趋势浅析

 

2、双排座微型卡车  自2000年计算起至2008年，国家未出台汽车“上山下乡”刺激消费政策前，双排座微型卡总体上销量呈现增长比较平稳的发展态势，2009年至2011年销量呈现出爆发性增长发展，2010年销量达到21万辆，增幅达27.8%，2011年国家刺激消费政策取消后，销量回落至18万辆，但到了2012年双排座微型卡市场又呈现出强劲的反弹态势，销量猛冲至22.1万辆,增长率达到23%。预计今年全年能达到25万辆、累比增长率达到25%上下的水平。

 

目前，双排微型卡车有两个细分市场：货厢长度在1.5米以下，造型更协调，接近皮卡使用功能的短货厢产品；货厢长度在2.0米左右，更偏向卡车的加长货厢产品。因此，在市场需求上有较大差异。双排微型卡车在农村地区兼顾家用、在城乡结合部还尚有客运的功能,故存在很大的市场潜力。

 

 

九、单双排座微型卡市场比重

 

2006年计算起至2012年，单排座微型卡的市场份额从54%，下降至2012年的42.6；双排座微型卡的市场份额从46.2%上升至 57.4%。双排座微型卡市场增量的主要是因素是客货兼容，且还取代了一部分皮卡和微客的市场目标。

 

2006年单排座微型卡平头市场比重近60%，2012年下滑至24%；2006年单排座微型卡窄体凸头市场比重41%，2012年增长至52%； 2010年单排座微型卡宽体凸头市场比重3.6%，2012年增长至24.5%,由此可见,宽体单排微型卡车正在逐步替代传统窄体单排座微卡。

 

2006年双排座微型卡平头市场比重近57.6%，2012年下滑至4.6%；2006年双排座微型卡窄体凸头市场比重42%，2012年增长至59%； 2010年双排座微型卡宽体凸头市场比重1.6%，2012年增长至36.3%,由此可见,宽体双排微型卡车正在逐步替代传统窄体双排座微卡,而且这一发展态势与速率远大于传统单排微卡。当下,宽体微型卡车已占其半壁江山以上。

 

目前，其市场上主要代表车型有:长安星光4500、五菱荣光、东风小康V系列、开瑞劲优、吉奥星旺、东风骏哈飞民意等宽体产品，这也是近年来微型卡车市场主要趋向特征。 与此同时，近三年来，微型卡车新锐产品不断下线上市，主要是向高端宽体凸头（低端平头急剧萎缩）、嬗变衍生小卡车型，以及向大马力（如1.5L）、柴油机化、大型化方向已成发展趋势。

 

十、微型卡车出口呈正增长态势

 

从2006年微卡行业批量出口以来，至2012年出口近9万辆，尤其是从2010年以来，出口量都在10%以上，2012年达到20%。奥出口占微卡销量的比例不断呈上升之势，海外市场增长势力强于国内市场。如东风小康出口份额高达50%以上，广汽吉预期2013年可达到10%以上。据了解，我国微型卡车出口售价是国内售价的翻倍，虽相对利润较高，但售后服务这块所付出的代价也是相当大的。因此，微型卡车出口业务主要集中在一些主流实力较强的微车企业。