我国微型卡车产品及市场发展趋势浅析
此外，小卡产品既有汽油又有柴油机版，用户就有了更大的选择余地。特别是一些小卡还是国Ⅳ标准发动机，以及加装只有在高端轻卡上才匹配的OBD与SABS，所以，其性能价格比的市场竞争力远远大于微型卡车。尤其是在微卡与轻卡的重叠市场，小卡有机会抢占部分轻卡的份额。
2005年，江淮汽车首次推出小轻卡—“小微”，以售价在3万元左右的切入微卡市场。 2007年，北汽福田开发出微卡平台——时代驭菱柴油微卡，从柴油微车入手进入轻卡微车市场。时代驭菱主要配装465和474两款发动机，包括独立悬挂结构和非独立悬挂结构两大平台。 2010年又推出汽油动力新车型，并推出“汽油微卡———微卡中的重卡”概念。目前，福田微车形成了柴油微卡和汽油微卡齐头并进的格局。 2007年，河北长安公司推出了长安星卡的最新款----SC1026D星卡六轮王，这也是国内市场出现的首款六轮微卡。星卡六轮王采用高速发动机，大扭矩变速箱，轻型卡车后桥，3毫米厚专用大梁板，整体冲压成型，后双轮，轻卡结构式超大货箱（长、宽、高分别为达到了2630mm、 1570mm、370mm），使整车载重量成为国内微型汽油卡车之最，最大限度满足了广大城乡用户的货运需求。2010年金杯推出排放达到国Ⅳ标准的汽油小卡—“金驭”上市。 “金驭”是在原柴油小卡产品的基础上研发而成，产品配置G4AC发动机，国Ⅳ标准动力加装OBD，匹配SABS制动力调节系统。
七、微型卡车市场走势
2002年微型客车销量15.2万辆，2012年微型卡车销量43.9万辆、累比增长率9.2%，预计2013年销量约44.5万辆、累比增长率约2.5%。在2009年和2010年汽车“上山下乡”刺激消费政策中，微型卡车销量一下飚升至45万辆、累比增长率约24.2%。在总体载卡车市场比重中，微型卡车自2004年至今，在重、中、轻、微卡车比重中，其市场比重一直稳定在百分之十左右。
从市场和产业竞争格局上看，北汽福田的驭菱小卡依然是一尊独大，去年销售108190辆，累比增长率8.6%，今年上半年共销售63322辆，预期全年销量能达到12-13万辆。其他为山东凯马和四川南骏小卡。不过因受政策法规油价等客观因素的影响较大，其增速的波动性略大于传统微卡。因此，从现在起再划分传统型微卡与轻卡型微卡，已并无实质上的意义了。
八、微型卡车产品结构分析
1、单排座微型卡车 自2000年计算起至今，总体上销量呈现增长的态势，如2002年单排座微型卡车销量为8万辆，而到了2012年，其销量增加到21.8万辆。尤其是在2009年和2010年的汽车“上山下乡”刺激消费政策中，增幅尤其迅猛，2011年和2012年中，因取消刺激政策后有所回落，预期今年销量将会回升。目前，微型卡车单排有三个细分市场，主销产品货厢长度在2.5米和2.7米两个区段，而大尺寸货箱（2.8米以上）车型受到来自轻卡强力冲击。
