大升级针对高效物流 M7高速版试驾测评

 

 

 

M7高速版的在1000-1400rpm都可发挥2060N·m最大输出扭矩，其经济转速为1200-1500rpm。潍柴发动机的强劲动力给M7高速版提供了超凡的起步加速能力，标载状态0-80KM/h连续换挡加速时间仅为85秒。不仅仅是加速快，M7高速版标载时最大爬坡度也达31%，能以16KM/h的时速用五档通过10%坡道。平地起步快，坡道上得快，很好地迎合了运输行业追求的高时效要求。

 

车架大梁作为车辆承载的基础，既要有超强的稳定性和承载性，另一方面也是整车轻量化一大关键。东风柳汽的车架素有“龙的脊梁”之称，当然不是浪得虚名。东风柳汽大手笔引进了亚洲最大、中国唯一的6300吨压力机。

 

M7高速版车架由6300吨压力机一次冲压成型，无论在强度还是韧性方面，均有优异表现。霸龙M7高速版采用了截面高度为273mm的单层车架，采用高强度钢，厚度为8mm，自重大幅降低的同时，也能满足现在高速标载运输的强度要求。

 

 

前桥采用少片簧设计，增加驾驶舒适性同时降低自重。搭配横稳定杆，在转向过程中可以帮助提升稳定性。

 

 

真空胎相比传统的子午线钢丝胎有着自重轻、散热好、稳定性高等优点。真空胎已经成为现在现在高速物流车的标配。

 

 

为了满足国四排放，需要装载尿素箱进行后处理。M7高速版将储气罐做了调整，和尿素箱消声器全部布置在左侧。空气干燥罐位置移到车架中间。储气筒全部采用铝合金材质，提升质量降低自重。