看好清洁能源市场 康明斯国产燃气机欲先配客车再配卡车
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“以前，康明斯燃气机是在美国开发，然后引进中国市场。这是康明斯第一次在中国开发天然气发动机，所以公司非常重视这款产品。”彭立新说。据介绍，与进口燃气机相比，康明斯L8.9G燃气机的主要差别在于技术路线不同。L8.9G燃气机采用稀薄燃烧技术，该技术采取低压喷射，油嘴构造简单，成本低，可靠耐用；但缺点是动力性相对较弱。“针对这一点，我们在研发中有针对性地做了技术改进”。
此外，在可靠性方面，L8.9G秉承了康明斯进口发动机一贯的可靠品质和耐久性；在维保方面，这款燃气机的零部件100%来自国内供应商，维修保养非常方便。“这些优势，加上与同类竞品相仿的价格10万元以内的定价，使得L8.9G具有很强的性价比。”彭立新说。
产品已投入试运行 先配客车再配卡车
第一商用车网记者了解到，L8.9G推出上市后，将首先在客车领域配套。
“从分子结构上看，天然气有80%以上是甲烷，甲烷的结构是1个碳4个氢，柴油是16个碳连着，且链接非常牢固，使得燃烧不充分，所以有烟和颗粒物排放；天然气的结构相对容易燃烧，二氧化碳和颗粒物排放少。天然气的分子结构决定了它是非常清洁的能源，有利于控制污染物排放和PM2.5排放，尤其适用于中国大中城市公交领域。因此，天然气动力的利用是城市公交发展的方向。”彭立新解释说道。
据康明斯亚洲天然气发动机业务总经理刘越透露，L8.9G燃气机批量生产的时间预计在今年7月。“这款发动机已经具备年产两万台的能力。虽然这款燃气机目前只针对客车产品，但今后我们还将陆续开发出适用于卡车市场的机型。”
 康明斯发布L8.9G天然气发动机
实际上，在车展亮相之前，L8.9G天然气发动机已经通过了用户的检验。今年2月，康明斯与北京八方达客运有限公司达成了试运营20台天然气发动机的合作协议。彭立新告诉记者，用户试验是康明斯开发L8.9G燃气机流程中的最后一个环节。“目前的使用情况很不错。虽然在初期运行时出现了气耗略高的问题，但经过我们重新调试后，八方达在一条线路上运行的10辆搭载L8.9G燃气机的客车，与同线路、同车型，但搭载不同发动机的客车相比，气耗更低。”
彭立新告诉记者，八方达旗下客车主要承担郊县公交运输，路程较长，路况较为复杂。“在这样的工况下，司机们普遍反映这款发动机的动力性非常好，没有出现相关抱怨。而且，这批车使用了几个月，出勤率很高，也没有发生零部件损坏的情况。”
由此而言，在燃气机市场的多年开发与应用经验，以及本土化的逐渐深入，或将为康明斯在中国天然气发动机市场带来一席之地。
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