推单体泵发动机 一汽解放新国IV路线前途未卜

时间:14-02-21来源:第一商用车网作者:李韧责编:陈蒙0条评论

 

第一商用车网记者 李韧

 

面对2014年重型车国IV排放标准即将在全国范围内实施,一汽解放似乎不想走寻常路。

 

在2013年底的商务年会上,一汽解放发布了FEUP+SCR国Ⅳ技术,这种技术通俗来讲,就是电控单体泵发动机+SCR后处理装置。一汽解放将在自卸车车型上,把单体泵发动机作为主配动力。据了解,虽然同为重型发动机国Ⅲ升级到国IV的技术路线,但是和国内其他重卡企业普遍采用的高压共轨+SCR技术相比,采用(单体泵)者寥寥无几。

 

使用的解放新型城市渣土车
采用单体泵发动机的解放新型城市渣土车

 

一汽解放另辟新径采用这种技术路线,究竟有何深意?单体泵相比目前较多厂家主打的高压共轨,究竟孰优孰劣?其未来发展潜力又如何呢?第一商用车网记者为此进行了采访调查。

 

解放:不挑油  迎合国内油品现状

 

一汽解放为何选择这种单体泵+SCR的技术路线?

 

据了解,重型车在实现国Ⅲ向国IV升级的过程中,主要有高压共轨、电控泵喷嘴和电控单体泵三种技术。国内主机厂在选择国Ⅳ技术路线时,主要考虑成本、油品质量和维修便利性三方面的影响因素。比如油品质量,国内不久前才开始普及国Ⅲ标准柴油,其含硫量为350ppm;而国Ⅳ标准柴油要求含硫量降至50ppm,这就将影响主机厂对发动机本体燃烧技术与后处理技术的选取。

 

采用单体泵技术的解放新型城市渣土车
采用单体泵发动机的解放新型城市渣土车

 

显然,对油品质量要求不高,正是一汽解放选择推广单体泵+SCR的重要原因。

 

“单体泵技术的一大优势就是它对油品的清洁度不太敏感。尤其是大功率柴油机,由于喷射压力更大,在当前国内油品质量无法满足要求的条件下,使用单体泵具有更好的保障。此外,它结构相对简单,性能可靠,故障率低,寿命长,维修方便,成本低,产品价格也低。”对于为何选择单体泵技术,一汽解放一位技术人员如是说道。

 

此外,上述技术人员还强调,在某些特定的工况条件下,相比高压共轨,单体泵的优势更明显。“比如在自卸车领域,工矿非常差,再加上油品本身就可能达不到国Ⅳ要求,高压共轨系统就很难适应这种环境。而单体泵发动机刚好就能避开这些不利因素的影响,能吃粗粮,不挑油,不堵油嘴。”

 

对于单体泵不挑油这一优势,中国内燃机学会燃烧节能净化分会副主任委员尧命发也表示认同。而且,基于这一特性,他认为,在目前国内的基本条件下,单体泵技术路线还是能取得一定的用户关注度的。

 

“尽管总体来说,中石油、中石化两桶油的油品还是不错的,但是,中国幅员辽阔,存在着许多小炼油厂,这种炼油厂提供的油品就要差很多。而商用车作为一种交通运输工具,又在全国范围内流动,所以,用户还是希望发动机的燃油适应性好一些。此外,相比高压共轨系统,单体泵的供应商主要都是国内企业,从后市场售后服务角度来说,它也比共轨系统要好一些。”

 

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