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9月牵引车实销3.3万辆环比涨34%！福田首登前四东风重返前三北奔独涨

【第一商用车网原创】除了下滑，9月份的牵引车终端市场还有什么看点？这一轮“连降”在什么时候才会终结呢？
2021年10月20日
国六柴油重卡9月销3万辆创新高首现月销万辆企业，是谁？

【第一商用车网原创】已“9连增”的国六柴油重卡市场除了“增长”还有什么看点？今年前9月的国六柴油重卡竞争格局又有何新变化呢？
2021年10月19日
潍柴超81万台玉柴份额11% 上柴46%领涨前9月柴油机销量保持增长

今年前三季度，柴油机以及商用车用多缸柴油机的累计销量还能勉强保持正增长，但是形势不容乐观。
2021年10月19日
上汽蝉联榜首比亚迪增幅超8成 9月份汽车市场销量排行前十

【第一汽车评论原创】2021年一季度，国内汽车市场喜提“三连增”，3月过后累计销量增幅已达到76%，开局非常不错；但从二季度开始，汽车市场降温非常明显，4月份增幅缩窄至个位数，5-8四个月遭遇“4连降”，8月过后累计增幅已缩窄至14%，9月份，汽车市场表现会如何呢？
2021年10月16日
宇通领跑比亚迪/金旅保持前三银隆空降第四 9月大型客车销量排行前十

2021年前8月，客车市场中表现最差的无疑是仅在2、3两月实现短暂增长的大型客车市场。自二季度开始，大客市场连续遭遇下降，连降势头到9月份已至“6连降”。
2021年10月16日
宇通破千辆份额超1/3，福田、亚星增幅破百 9月中客市场销量排行前十

【第一商用车网原创】2021年前4月，中客市场走势与大客市场保持一致；5、6两月，大客市场遭遇连降而中客市场继续增长；7、8两月，中客市场再次和大客市场一样遭遇连降；9月份，大客市场连降的步伐还在继续，中客市场会有不同的命运吗？
2021年10月16日
大通摘冠福田进前三申龙空降前十 9月轻客销量排行前十

【第一商用车网原创】轻客市场作为客车市场中份额最大的细分市场，对整个客车市场的走势影响巨大。2021年9月份，轻客市场遭遇了2021年的首次下滑，而这个“首次”，仅是今年9月份轻客市场创造的众多“首次”中的一个。
2021年10月16日
银隆大客暴涨宇通中客破千大通轻客夺冠 9月客车销量分析

【第一商用车网原创】9月份，轻客市场的下降使客车市场此前看似繁荣的“8连增”就此结束，客车市场也遭遇了2021年首次全线下滑。
2021年10月14日
五菱份额超60%凯马升至前三 9月微卡市场“玩家”仍未凑够十强

【第一商用车网原创】从2020年8月开始，微卡市场已经整整13个月未能凑够“十强”了。2021年4月份，重卡、中卡、轻卡等卡车市场其他细分市场还在继续增长的情况下，微卡市场先行转负了；5-9月这五个月，重卡，轻卡市场双双遭遇“5连降”，微卡市场的命运又是如何呢？能不能凑够“十强”呢？
2021年10月14日
福田超3万辆夺冠江淮进前四 9月轻卡销量环比涨三成

【第一商用车网原创】下半年，商用车市场延续了二季度开始的“连降”势头，不少细分市场连降势头扩大至“5连降”，轻卡市场就是其中之一。
2021年10月13日
中卡9月销售1.07万辆遭遇“三连降” 有两家企业实现增长，都有谁？

【第一商用车网原创】2021年上半年，中型卡车（含底盘）市场收获了卡车市场里唯一的“6连增”；下半年的前两个月，中卡市场也遭遇了自己在2021年的首次“连降”。9月份，卡车市场其他细分市场继续遭遇“连降”，中卡市场的“连降”也会随之继续吗？
2021年10月13日
福田/东风双破52万辆大通37%领涨前9月商用车累销5年最高

【第一商用车网原创】2021年5-9月五个月，重卡、轻卡两个商用车市场最重要的细分市场双双遭遇“5连降”，商用车市场整体自然是毫无意外的遭遇“连降”。
2021年10月13日
卡车、客车双双全线下滑 9月商用车市场遭遇2021年首次“全军覆没”

【第一商用车网原创】5月份，商用车市场结束了此前的“13连增”，5-9月商用车市场连续出现下滑，遭遇“5连降”，商用车市场已从“连增”切换至“连降”模式。更遗憾的是，此前一路逆势增长的轻客市场遭遇了2021年的首次下降，9月份，卡车、客车的所有细分市场全线遭遇下滑，可以说，2021年9月份的商用车市场，毫无“金九”...
2021年10月12日

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