上周卡车热点新闻TOP10
【第一商用车网 原创】
上周（4月27日-5月3日），全国供应国五柴油日期提前的消息一经传出，便让市场“躁动不安”。江淮、福田、江铃一季度净利纷纷叫“跌”，卡车市场前景堪忧。
上海车展已落幕，但围绕本届上海车展的“话题”依旧让人津津乐道。本站对车展的后续深度报道《定位高效物流重卡 解放JH6竞争力如何？》、《乘龙H7下半年量产上市 东风柳汽向高端市场转型》、《锁定高端物流和国五 上海车展卡车新品盘点》、《清静车展不常见 “羊”和“狼”减少是好是坏？》带您读懂上海车展市场新趋势。
进口卡车要开始抢国产高端重卡的份额了。以前，都是中国自主高端重卡喊出口号，要抢进口重卡的市场。近年来，伴随着中国经济进入中高速增长的新常态，奔驰卡车也进入了一个新常态，那就是用高品质的产品和更加亲民的服务与价格，来跟中国本土高端重卡争夺市场。本站原创《争夺国产高端重卡市场份额 奔驰卡车的“新常态”》为您详细解读。
国务院总理李克强4月28日主持召开国务院常务会议，会议确定，加快清洁油品生产供应，力争提前完成成品油质量升级任务。一是将2016年1月起供应国五标准车用汽柴油的区域，从原定的京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市扩大到整个东部地区11个省市全境。二是将全国供应国五标准车用汽柴油的时间由原定的2018年1月，提前至2017年1月。三是增加高标准普通柴油供应，分别从2017年7月和2018年1月起，在全国全面供应国四、国五标准普通柴油。
下面就让第一商用车网带您细数上周卡车热点新闻吧。
NO.1
第一商用车网 谢光耀
进口卡车要开始抢国产高端重卡的份额了。
这也许有些不可思议，但这确实是进口重卡——奔驰的“新常态”。
以前，都是中国自主高端重卡喊出口号，要抢进口重卡的市场。近年来，伴随着中国经济进入中高速增长的新常态，奔驰卡车也进入了一个新常态，那就是用高品质的产品和更加亲民的服务与价格，来跟中国本土高端重卡争夺市场。
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新常态下 进口卡车也要过“艰难年”
2015年的重卡市场，迎来了近几年最惨淡的光景，1-3月的整体销量大幅下降34%，进口卡车同样下滑严重。而2015年的不景气，还是在2014年整个重卡市场下滑4%态势下的延续。在2014年，进口重卡有着比行业更大的降幅。
对于今年的重卡市场，几乎已无人持乐观态度。由于宏观经济增速和固定资产投资增速不断下降、房地产业不景气，再加上运输需求不足和运价低迷，作为生产资料的重卡市场今年下降已成定局，唯一可以探讨的，就是究竟会下降两位数还是个位数。
“去年对奔驰卡车也是比较艰难的一年。我们大约销售了1500辆卡车，销量有一定程度的下降。这主要是由于我们的强势市场是在基建领域，而这几年基建行业下降非常大。回望奔驰卡车过去几年的业绩，我们创造了年销6000多辆的历史最高记录，但从现状来看，我们需要适应当前的市场形势，这对于我们来说也将是一种新常态（NEW NORMAL）。”戴姆勒卡客车（中国）有限公司总裁兼首席执行官罗伯特在谈到市场走势时，特别提到了“NEW NORMAL”。
他分析认为，中国重卡市场受经济环境和政策法规的影响非常大，但即便下降20%，中国仍然是全世界最大的重卡市场。“一方面，重卡行业和GDP的增长是正相关的，要保持GDP的一定增速，中国政府就势必要加大对基建及公路设施的投入，这将提升市场对重卡的需求；另一方面，目前在国内物流市场上，很多车辆都没有得到有效的运行，出勤率、运营时间以及运输效率都是比较低的，随着物流市场的成熟和卡车运营效率的提高，在总运量不变的情况下，市场对于卡车的需求数量其实是下降的。利好和利空这两方面结合来看的话，我认为物流市场对卡车的需求在未来几年内会保持平稳。”
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升级T.C.O. 与本土高端品牌争夺客户
罗伯特认为，对于进口卡车而言，进口卡车在整个中国重卡市场中的占比很少，只有1%到3%，“我们属于小众市场和‘顶尖’的细分市场。虽然在中国肯定有比较高端的少量客户需要我们的进口高品质卡车，但大部分需求还是集中在比较低价的国产卡车上，这种情况下，市场对我们的影响也没有想象中那么大。”
