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第一商用车网 谢光耀
到2020年，潍柴轻型柴油机要实现销售25万台，销售额达到100亿元。
这是潍柴动力在上海车展上披露的轻型机中长期目标。这意味着，潍柴动力要从现有的轻型机行业边缘角色，变成跟它在重型机领域一样的主流供应商身份。
这个“压力山大”的重任，能够顺利完成吗？
潍柴国五轻型机展示
轻型机“压力山大” 潍柴要回归主流
很多人都知道，潍柴是重型发动机行业的领头羊。这个最早引入斯太尔发动机技术的动力供应商，自本世纪初重卡产业大发展以来一直牢牢占据着主要动力配套商的地位。就在其刚刚公布不久的2014年财务年报中，潍柴共计销售重卡发动机27.13万台，虽然同比下滑3.1%，但在重卡市场配套占有率达到36.5%，在行业内继续保持明显优势。
然而，在轻型柴油发动机领域，潍柴却始终未能成功“转身”。2009年，潍柴完成了对扬州柴油机厂的收购重组，正式进入2-4L轻型机市场，扬柴也成为潍柴在长三角地区的小缸径柴油发动机制造中心。然而，就是这样一个曾经一度在轻型机领域占据半壁江山的扬柴，最近几年的业绩表现却一直不够理想。由于产品老化，再加上主流整车厂自产发动机，扬柴车用发动机销量近年来下滑较大，2014年销量只有10万台出头（这其中也有国内轻卡市场因国四实施而急速下跌的影响），在国内轻型柴油发动机行业的地位也逐渐边缘化。2010年以后，尽管潍柴对扬柴投入了大量资金和人力，并帮助扬柴设计和改进轻型发动机平台，但这期间的真空期，也许是潍柴轻型机最难熬的几年。
因此，2015年，随着新一代发动机的开发完成，扭转颓势，回归主流，是潍柴和扬柴要面临的重要课题。
潍柴RA425国五轻型柴油发动机
新平台集中亮相 车展发布轻型机未来规划
4月21日，潍柴在上海车展的舞台上，正式发布轻型发动机产品规划和市场规划。这次发布会，也意味着潍柴动力扬柴公司的新一代产品线布局基本完成，扬柴将借这几个新的产品平台强化核心竞争力，淘汰老旧产品，“重拾旧山河”。
第一商用车网记者在现场注意到，本次发布的国五轻型机新品有四款，分别是WP2.1，RA425，WP3和WP4.1。这四款发动机均在扬柴公司生产制造，其中，WP2.1排量为2.1L，是潍柴在扬柴原有老机型的基础上改进升级而成，它主要为微卡、小卡和工程机械配套，单缸气门数为2个，功率范围36-60KW。
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第一商用车网 张忠昱
4月20日，中国重汽携多款融合曼技术的动力产品以及搭载曼技术动力的车型，亮相上海车展，吸引了众多媒体及观众的瞩目。然而，曼产品给重汽带来的不仅是人气，更是业绩。
中国重汽集团有限公司总经理蔡东
豪沃T5G渣土车
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“今年，国内重卡市场形势非常严峻，这主要表现在包括自卸车、搅拌车在内的工程车市场下滑非常严重，甚至比金融危机时更甚。这一市场的下滑幅度达到三分之二。”中国重汽集团有限公司总经理蔡东分析道。
